4月3日，比亚迪股份（01211.HK）正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
此次比亚迪的战略调整，围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。
红星资本局注意到，新能源业务是比亚迪的核心，其研发推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术。坚持纯电和插电混动“两条腿、齐步走”是比亚迪现阶段的策略，其中插电混动被视为“燃油车颠覆者”，产品价格直指同级别燃油车，超低油耗、静谧平顺、卓越动力等特点，广受市场关注及认可。最新一代的DM-i混动系统，更是完全摒弃了燃油车的发动机，开发了专用发动机。
去年11月，就有业内人士预测，比亚迪将成为全球第一家真正放弃燃油车的汽车企业。
根据红星资本局此前报道，比亚迪已经连续9年位居中国新能源汽车销量第一，新能源汽车业务占比不断提升。2021年，比亚迪销售汽车74万辆，其中新能源汽车突破60万辆，占比超80%。2月比亚迪共销售91078辆汽车，其中新能源汽车销量88283辆，占比高达97%。
DM-i插电混动系统更是成为比亚迪2021年销量飞涨的引擎。2022年1-2月，比亚迪的混动车型销售了9.1万辆，占新能源汽车销量的50.1%，首次过半。
与此同时，比亚迪的燃油车业务几乎没有存在感。2021年，燃油车在比亚迪总销量中的份额急剧下降，第一季度跌破50%，第二季度跌至30%，第三季度不到10%，第四季度仅剩7.4%。2022年1-2月，比亚迪总共只销售了5049辆燃油汽车，而新能源汽车卖出了18.1万辆。
汽车电动化是大趋势。据乘联会数据，2021年我国新能源乘用车零售量达到298.9万辆，同比增长169%。2020年，我国新能源乘用车的市场渗透率为5.8%，2021年12月，这一数字已经达到22.6%。2021年，中国品牌汽车市场份额超过44%，接近历史最好水平。
比亚迪3月起停止燃油汽车的整车生产，红星资本局注意到，刚刚公布的3月产销量显示，比亚迪燃油车的产销数据已经为0。
成都商报-红星新闻记者吴丹若
责任编辑：刘德宾
