健康码在省内是绿的，到隔壁就变黄了；在这里测的核酸，到了那里却不认可；核酸检测报告有的要求48小时内，有的要求24小时……新冠疫情在全球肆虐两年有余，目前我国部分地区仍存在健康码、核酸检测证明不互通、各地乘坐交通工具要求不一、对中高风险地区人员流动防控要求不一等问题，给民众出行带来困扰。
2022年全国两会期间，全国政协委员、上海市工商联副主席、春秋航空董事长王煜提交了《关于形成全国统一的精准防疫标准的建议》及《关于疫情期间延续降低航空公司融资成本的提案》，并在澎湃问吧就相关问题与网友交流互动。
建立信息平台，统一防疫标准
@代码再敲也看不懂：如何形成统一的防疫预案？您的建议包括哪些方面？
王煜：各地都有各地的码，我建议首先是让各地的行程码、核酸报告、疫苗接种记录等检疫信息能够互认。在这一基础上，加快实现健康码、核酸证明、疫苗接种等疫情防控关键信息的数据整合与共享，形成全国统一的数据平台。如果实现信息集中展示，既可以方便我们的人员一码通行，也可以更精准、迅速的识别风险人员，从而在各个前端就加以管控，实现防疫的精准化。@donottag：做到精准防疫是否需要大数据的支撑？王煜：我们都能感同身受，“动态清零”如此成功，每一次疫情防控及时有效，背后都是有大数据在支撑我们，大数据就是我们精准防控的眼睛。我建议形成全国统一的精准防疫标准，精准的基础就在于大数据的识别，主要目的是能够有效防控疫情的同时，让我们的出行更加便利，让我们的城市生活尽可能免受疫情的影响，经济也能够更快更好的复苏。
民航复苏，指日可待
@子非鱼啊：目前我国民航行业的生存现状如何？与疫情初期相比，是否已经恢复到了正常经营水平？
王煜：民航业连续两年受新冠疫情冲击，不堪重负，持续亏损。疫情以来，全行业已累计亏损达到1817亿元，其中航空公司累计亏损1491亿，占比高达82%。今年的情况也不容乐观，目前新的变异病毒肆虐，民航业还要遭受油价汇率波动、地缘政治等多方面不利因素的叠加冲击。国际航协预判到2024年才能恢复到2019年的水平。@神田川：我也是一名民航从业人员。这两年，民航行业受疫情影响比较严重，您认为从国家的角度，是否应该出台相应的纾困政策？王煜：民航业上下游的产业链条长，是“六稳六保”的主力军。当前疫情反复，我有两个建议，一是建议国家继续提供航空公司金融支持，帮助航司平稳度过疫情，推动行业和经济的复苏发展。二是建议国家出台普惠性的支持政策，鼓励资源利用率高的民营航司发展。
@KV4EVER：疫情来袭这两年，许多航空公司都推出了类似“随心飞”这样的产品，这对航空公司来说是一笔赚钱的买卖吗？王煜：疫情两年间，旅客因疫情导致出行需求减弱，航空公司根据市场变化，推出了随心飞、直播带货等等创新产品，我们春秋也推出了“想飞就飞”的套票产品，还开发了全国版、双城版等等适应不同人群需求的产品。从实践来看，这些创新产品为旅客提供了便捷优惠的服务，航空公司也挖掘了潜在市场、提振了旅客出行频次、提高了客座率，对整体营收也有帮助。
@一支铅笔削掉了自己：疫情之下航空公司受到的巨大冲击毋容置疑，现在看来疫情一时半会还不能退去，出行阻力短时间无法减轻，请问航空公司这种情况下如何保障自身发展？王煜：尽管面临诸多的困难和挑战，我们仍然很有信心。这是因为国内的疫情防控措施及时有效，偶有散发病例，也会及时得到控制，为迅速恢复出行创造了很好条件。我们中国有着庞大的内需市场，在疫情期间，我们开通了不少三四线城市的航班，开一班火一班。此外，疫情可能会对商务出差造成影响，但对于定位于个人出行市场的春秋来说，影响不大。伴随着特效药的研发以及医务工作者、科学家们的努力，我相信，终有战胜疫情的那天，我们民航业的复苏也指日可待。
