原标题：李想承认理想ONE存在缺陷，升级硬件并增加货车并线预警功能
新京报贝壳财经讯（记者陈维城）11月1日，理想汽车宣布，即将推出OTA 2.0版软件，同时公布多项软硬件优化升级措施，包括辅助驾驶系统增加货车并线预警功能。
截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。理想汽车表示，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，自今年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂，将为以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
理想ONE开启交付后，部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。经过工程分析，理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化。从今年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。
今年9月，青岛一辆理想ONE在G18高速发生了严重的追尾事故，导致A柱挤压变形。10月14日，理想汽车发布事件说明称，交管部门判定大货车由于违规并线而承担全部责任。
10月30日，结合中国高速路面货车并线的场景，理想汽车在推送的V1.4.18版软件中，对理想ONE的辅助驾驶功能进行升级，此次升级增加了货车并线预警功能。用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。
硬件升级是否变相承认理想汽车当初有设计缺陷？11月1日，在理想汽车媒体沟通会上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题。不过，我们也认为这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来隐患，所以必须更换。”
今年以来，特斯拉等车企开始降价，理想汽车是否有降价计划？理想汽车销售服务副总裁刘杰表示，“我们不会降价，同样的在调整价格和持续优化理想ONE和提升它的价值之间，我们一定会选择后者，所以我们不会降价。”
近期新造车企业股价走高，如何看待股价波动？李想表示，“股价是否高估这是市场决定的。个人不关心股价，因为我也不打算卖，所以股价跟自己关系不大，还是想把企业经营好、产品做好，这是所有的核心。因为我早就财富自由了，也不缺多点少点钱。”
新京报贝壳财经记者陈维城编辑王进雨校对柳宝庆
