原标题：吉利缤瑞200T发动机运转超负荷，指标仍符合出厂标准
新京报讯（记者李文娣）日前，吉利举办了“缤瑞200T 16万公里发动机，100小时疯狂挑战无底限”活动，通过对一台已经行驶了16万公里“高温、高寒、高原”极限路况，经过AVL台架极限工况运转100小时的缤瑞200T发动机进行拆解后发现，各项性能指标仍然可媲美新发动机出厂技术标准。
在杭州湾动力研究院，吉利工程师把在缤瑞200T整车上已经完成了16万公里“高温、高寒、高原”路况行驶的发动机，装在新发动机专用的试验台架上，进行6000r/min的极限工况连续运转100小时，对其进行功率、扭矩、参数衰减的测试后发现：该发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率0.4%，远优于国家《GBT19055-2016汽车发动机可靠性试验标准》中功率衰减5%的标准，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%。依据国标中规定功率衰减5%的标准，缤瑞200T功率衰减0.4%相当于几乎没有损耗，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。
活动现场对新老发动机核心零部件拆机对比后发现，行驶16万公里的缤瑞200T发动机在增压器、直喷系统、平衡轴、活塞环、气缸垫等部件均未发生漏气、堆积物沉积、明显磨损、变形等现象，和全新发动机相差无几。
据了解，缤瑞200T G-Power发动机采用“T+D”低惯量涡轮增压和中置直喷技术相结合以及9项发动机平衡轴专利技术，已经达到3.5代水平，在动力性、油耗、NVH方面表现优秀，舒适性可媲美4缸机。该发动机排量1.0L，最大功率达到100kW，最大扭矩205N· m。在极速行驶下，G-Power 200T发动机可迸发出136匹马力。
为达到极致的节油效果，该发动机采用200bar的高压直喷系统，顶部中置直喷技术，使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，使得发动机的热效率高达36.8%；利用中置式VVT，有效缩短油路长度；配合双节温器可实现快速暖机。这些技术的运用，让缤瑞200T动力强劲的同时兼具燃油经济性，百公里油耗低至5.0L。
另外，作为一款专为年轻消费者打造的运动风轿车，缤瑞200T运动前卫的外观和出色的操控性能赢得不少年轻人青睐。整车舒适度强，底盘调校佳，拥有5.35m最小转弯半径，转向精准线性。在活动的试驾过程中，缤瑞200T在绕桩的时候，方向盘转角和车身侧倾角都较小，超越同级别美系和日系车型，充分体现了其优秀的操控灵活性能。
新京报记者李文娣图片来源企业供图
编辑张冰校对李立军
