原标题：成昆铁路复线究竟运行高铁还是动车？官方：依设计可开动车组
近日，成昆复线关键性控制工程德昌隧道出口至2号斜井大里程段顺利贯通，标志凉山境内段施工取得重要突破。11月14日，记者从凉山州铁建办获悉，截至今年10月，成昆复线峨眉至米易段扩能工程凉山段开工累计已完成投资203.4亿元，占可研批复总投资453亿的45%。
成昆复线峨眉至米易段线路全长384公里，线路技术标准为Ⅰ级双线，工期6.5年，预计2022年全线贯通。该工程的功能定位为客货兼顾的干线铁路，规划运输能力为客车45对/日，货运8000万吨/年。其中，凉山州境内272公里，经过甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），设特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等13个车站。
西昌西站是该段中最大客运站，车站位于西昌城区以西安宁河西岸太和镇李家坎村及裕隆乡兴富村，距离西昌高速公路出入口约10公里，距离西昌机场约23公里，站房设计规模15000平方米。
此前，有部分自媒体将该条线路误传为“高铁”，甚至部分交通指示牌也将西昌西站称为“高铁站”。“这条铁路线的设计时速为160公里/小时，按照此设计时速可开设动车组，但不能说成高铁。”凉山州铁建办专职副主任白浪说，将成昆复线说成高铁、将车站说成高铁站的说法，是不准确的。
记者了解到，成昆复线四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段，凉山境内建设最为不易，线路多穿过高山峡谷，地质、气象条件非常恶劣，修建难度很大，重难点工程较多。以小相岭隧道为例，该隧道是本项目的控制性工程，全长约21.7公里，也是整个成昆复线最长隧道。目前，该隧道已掘进约11.7公里，工程进展顺利有序。
成昆复线峨眉至米易段在凉山州境内征地设计量10452亩，占全线总量的80%；房屋拆迁设计量52.1万平方米，占全线总量的62%；凉山州境内承担了该项目60%以上的房屋拆迁任务和80%的征地任务。凉山州6县（市）担负起铁路建设征地拆迁的主体责任，截止到2019年11月底，征地拆迁工作已完成97%，预计今年底全部完成。
按照成昆铁路公司对成昆复线施工进度安排，该工程有望2021年开通冕宁至昆明方向，2022年底实现全线开通。全线开通之后，西昌西站乘车前往成都、昆明理论上只需3个多小时，将极大方便旅客的出行。
来源：微信公号“川报攀西”
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