原标题：价值不输稀土这一重要资源“全球争夺战”正在升温
【延伸阅读】对中国锂电池崛起，诺奖得主吉野彰这样看——
参考消息网10月14日报道锂电池生产领域曾经是日本强项，但现在中国、韩国企业的崛起令世界瞩目。对此，《日本经济新闻》10月10日刊登了对刚刚获得2019年诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰的采访。这位创造了“可充电的世界”的化学家谈了他的看法。
吉野彰是智能手机和电动汽车所使用的锂离子电池的开发者，是日本旭化成公司的名誉研究员。在此次诺贝尔化学奖之前，他也曾获奖无数，被称之为“重新定义了未来之人”。
报道称，曾经，在锂电池研究和生产领域，日本领先世界，拥有很高份额。但是如今有观点认为，日本的科学技术实力和创新能力正在下降。对此，吉野彰指出，日本的大学研究已来到拐点。企业的研究也变得和以前不同。关于基础研究，“10个里有1个取得成功就算好的”，预算被缩减。吉野彰认为，要解决现状，就需要根据自己的好奇心，不关注能用在什么地方，拼命发现新事物，同时还要做真正有用的研究。“这两种研究积极地作为两个车轮不断转动是理想状态。”
获奖后，吉野彰在接受采访时曾表示，日本的产业“（贴近消费者的）下游很弱”。不过，电池本身并非下游，而相当于中游。不仅是电池行业，世界整体的产业变化，中游在不断消失。下游和上游直接连通成为成功模式。相当于中游的部分不断失去活力，这是没有办法的。“下游是（美国谷歌和苹果等）GAFA的世界，因此环境险恶，但（日本也）必须积极采取行动。”
在谈到锂离子电池市场，中国和韩国正在崛起，日本该如何应对时，吉野彰称：“从锂离子电池本身来说，确实如此。在手机和个人电脑等方面，以前日本很有优势。在日本制造所需电池是合理的。如今手机和个人电脑已转向海外。即使日本的企业仍然存在，也是在中国生产。特意在日本制造电池显得奇怪，没有办法。”
他认为，日本用于锂离子电池的隔离层、正极和负极等业务仍表现强劲。“虽然能控制（贴近消费者的）下游最理想，但只要能控制核心技术就好也是一种想法。”
资料图片：瑞典皇家科学院10月9日宣布，将2019年诺贝尔化学奖授予来自美国的科学家约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科学家吉野彰，以表彰他们在锂离子电池研发领域作出的贡献。图为10月9日，在日本东京，吉野彰出席新闻发布会。（新华社/法新）
（2019-10-14 00:26:01）
软银集团不断对移动出行领域展开投资，还看中了纯电动汽车不可或缺的锂离子电池的发展潜力。孙正义表示，“将通过科技和能源的融合，进一步推动物联网和纯电动汽车时代的移动出行革命”。
价值不输稀土争夺正在升温
报道介绍，矿山投资此前一直由资源企业和商社承担，但在锂离子电池领域，跨界企业也开始直接采购原材料。推动他们采取行动的是原料分布不均这一问题。
美国地质调查局的数据显示，2018年，锂的全球年产量有所增加。产量占据首位的是澳大利亚，其次是智利和中国。而从储量来看，智利遥遥领先，其次是澳大利亚和阿根廷。
锂与稀土等被视为高科技领域发展所需的重要资源。另据法国《回声报》近日报道，锂离子电池对电动车来说是不可或缺的。
《日本经济新闻》网站报道称，锂离子电池的需求持续扩大，而主要原料的供给来源有限。因此，不能再像此前那样仅仅依赖资源企业和商社，新竞争者也开始启动矿山投资。
报道认为，随着吉野彰获得诺贝尔奖，锂离子电池再次受到关注。包括废旧电池等在内，原料争夺也有可能升温。
核心提示：锂与稀土等被视为高科技领域发展所需的重要资源。当前，锂离子电池需求增长正在给原材料领域带来新的商机。除了商社和资源企业外，电池企业和IT企业等跨界企业也掀起错综复杂的争夺战。
【延伸阅读】对中国锂电池崛起，诺奖得主吉野彰这样看——
参考消息网10月14日报道锂电池生产领域曾经是日本强项，但现在中国、韩国企业的崛起令世界瞩目。对此，《日本经济新闻》10月10日刊登了对刚刚获得2019年诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰的采访。这位创造了“可充电的世界”的化学家谈了他的看法。
吉野彰是智能手机和电动汽车所使用的锂离子电池的开发者，是日本旭化成公司的名誉研究员。在此次诺贝尔化学奖之前，他也曾获奖无数，被称之为“重新定义了未来之人”。
报道称，曾经，在锂电池研究和生产领域，日本领先世界，拥有很高份额。但是如今有观点认为，日本的科学技术实力和创新能力正在下降。对此，吉野彰指出，日本的大学研究已来到拐点。企业的研究也变得和以前不同。关于基础研究，“10个里有1个取得成功就算好的”，预算被缩减。吉野彰认为，要解决现状，就需要根据自己的好奇心，不关注能用在什么地方，拼命发现新事物，同时还要做真正有用的研究。“这两种研究积极地作为两个车轮不断转动是理想状态。”
获奖后，吉野彰在接受采访时曾表示，日本的产业“（贴近消费者的）下游很弱”。不过，电池本身并非下游，而相当于中游。不仅是电池行业，世界整体的产业变化，中游在不断消失。下游和上游直接连通成为成功模式。相当于中游的部分不断失去活力，这是没有办法的。“下游是（美国谷歌和苹果等）GAFA的世界，因此环境险恶，但（日本也）必须积极采取行动。”
在谈到锂离子电池市场，中国和韩国正在崛起，日本该如何应对时，吉野彰称：“从锂离子电池本身来说，确实如此。在手机和个人电脑等方面，以前日本很有优势。在日本制造所需电池是合理的。如今手机和个人电脑已转向海外。即使日本的企业仍然存在，也是在中国生产。特意在日本制造电池显得奇怪，没有办法。”
他认为，日本用于锂离子电池的隔离层、正极和负极等业务仍表现强劲。“虽然能控制（贴近消费者的）下游最理想，但只要能控制核心技术就好也是一种想法。”
资料图片：瑞典皇家科学院10月9日宣布，将2019年诺贝尔化学奖授予来自美国的科学家约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科学家吉野彰，以表彰他们在锂离子电池研发领域作出的贡献。图为10月9日，在日本东京，吉野彰出席新闻发布会。（新华社/法新）
（2019-10-14 00:26:01）
【延伸阅读】锂电池的前世今生——诺贝尔化学奖获奖研究解读
参考消息网10月11日报道美媒称，锂电池改变了世界，而且才刚刚问世30年左右。今年的诺贝尔化学奖颁给了三位与此密切相关的科学家。
据美国沃克斯网站10月9日报道，很有可能，你此刻阅读此文所用的设备就是依靠锂电池供电。锂电池正在得到日益广泛的应用。它不仅为我们口袋里的科技产品供电，而且为电动汽车、有时还为住宅供电。
美国得克萨斯大学奥斯汀校区工程学教授约翰·古迪纳夫、美国宾厄姆顿大学化学教授斯坦利·惠廷厄姆与日本旭化成工业公司化学家吉野彰将平分900万瑞典克朗（约合91.3万美元）的奖金。
97岁的古迪纳夫成为最年长的诺贝尔奖得主。他还没退休。
诺贝尔奖委员会指出，这三位科学家“为无线和无化石燃料社会创造了适当的条件，为人类带来了最伟大的福祉”。因此，他们实至名归。
但是，他们并非以合作的方式完成了发明，而是在各自岗位上不断完善彼此的成果而取得成功的。
正如诺贝尔奖委员会所言，锂电池的故事始于惠廷厄姆。20世纪70年代石油危机期间，他是埃克森公司的一名工程师。面对未来可能出现的石油短缺问题，该公司投入人力财力研制充电电池。当时的充电电池体积大、笨重，而且输出功率太低。
惠廷厄姆考虑用锂元素制造一种新型电池。锂是元素周期表中最轻、最易起化学反应的元素之一（容易失去电子）。但是，这些让锂成为电池理想选择的特性也让它不够稳定，容易着火。惠廷厄姆成功研制了我们今天看到的锂电池的前身。但是，这种电池有点危险，很容易爆炸。当石油危机逐渐平息时，埃克森公司不再重视相关研究。
然后，到了20世纪80年代，古迪纳夫采用了这种设计并加以改进，重新设计了电池的阴极，将电池输出功率从2伏增加到4伏。但是，电池仍然有点危险，因为阳极的锂仍然可能着火。
这就要说到吉野彰了：他重新设计了电池的阳极，用碳包住锂。这样一来，电池就安全了，锂不会再发生危险的反应了。
诺贝尔奖委员会解释：“随后，世界各地的研究人员查遍了元素周期表，试图研制出更好的电池，但是迄今尚无人成功发明比锂电池容量更大、电压更高的电池。”
因此，电池还有很大改进空间。为了实现电池储存更多可再生能源的目的——足以满足美国全部能源需求并帮助我们彻底摆脱化石燃料——必须提高电池的能量密度。电池的价格也必须降低。
2017年，古迪纳夫曾告诉《纽约时报》记者：“当今社会，一件重要的事情就是我们要戒除对化石燃料的依赖，如果我们能生产出与内燃机汽车一样便捷而价廉的电动汽车，我们就能实现公路上没有二氧化碳排放的目标。”为了实现这个梦想，他仍在努力探索下一代电池。
但就目前而言，锂电池仍然是打造零碳排放未来的最重要支柱之一。
（2019-10-11 16:30:00）
【延伸阅读】中国电池巨头入股澳锂矿公司令这个行业感到振奋
参考消息网9月6日报道英国《金融时报》网站9月4日报道称，中国最大的电池制造企业宁德时代新能源科技有限公司同意斥资5500万澳元（1澳元约合4.8元人民币）收购澳大利亚锂矿公司皮尔巴拉矿业公司8.5%的股份，这是对艰难应对电池原材料价格不断下跌的锂行业投出的信任票。
报道称，总部设在福建宁德的宁德时代公司将以每股0.30澳元的价格购买皮尔巴拉矿业公司发行的1.833亿新股。这一价格相当于其股票4日收盘价的86%。
在此次筹资活动发生之前，锂行业经历了萧条的一年。据英国基准矿业情报公司称，由于其主要产品碳酸锂的价格下跌17%，锂行业深受打击。
这笔资金将帮助皮尔巴拉矿业公司增加其主要的皮尔甘古拉锂矿项目资产，并将为位于韩国的一个生产电池用氢氧化锂的加工厂提供资金。该加工厂是皮尔巴拉矿业公司与韩国钢铁制造商浦项制铁公司合作建立的。皮尔巴拉矿业公司说，这笔资金还将用于资助皮尔甘古拉锂矿“第二阶段”扩建工程的工程研究工作。
皮尔巴拉矿业公司总经理肯·布林斯登说：“虽然有人评论说锂市场的现状不好，但这与我们一直看到的、锂离子供应链的战略性参与者的浓厚兴趣及其对锂原材料供应的关注不符。”
该公司说，继这笔交易之后，宁德时代公司“暗示愿意”从皮尔巴拉矿业公司购买锂。宁德时代公司还有权提名一名非执行董事进入皮尔巴拉矿业公司董事会。
图为宁德时代工作人员在生产线上操作。新华社
（2019-09-06 11:37:45）
【延伸阅读】钴锂供应过剩价格或持续下滑
参考消息网8月13日报道日媒报道，电动汽车（EV）电池所使用的稀有金属的价格下降明显。代表性稀有金属钴的价格比年初下跌30%。锂的行情也持续低迷。锂的生产以超出电动汽车普及的速度增长，陷入了生产过剩。
据《日本经济新闻》8月11日报道，钴和锂主要用于锂离子电池的正极材料。锂离子电池是电动汽车核心零部件。欧洲市场钴的现货价格目前为每磅13美元左右，比2018年4月创下的近期峰值下降了70%。
报道指出，2017年以来，由于有关电动汽车消费增长的预期升温，稀有金属需求大幅增长。投机性囤积的动向也推动了价格的上涨。据英国调查公司IHS马基特公司预测，2020年全球电动汽车产量约为294万辆，比2018年增长90%以上。
报道称，瞄准消费扩大进行的增产超过了需求的涨幅，抑制了行情上涨。钴目前的年需求量预计为13万吨左右。资源贸易公司等在主产地刚果民主共和国等地扩大了矿山开发。2017年，钴的供应量为12万吨左右，但今后几年，包括计划开采的矿山在内，全球的生产能力将维持在20万吨左右，预计供给会持续过剩。
价格下跌导致生产商收益恶化，瑞士资源巨头嘉能可计划自2019年末起用两年左右时间停止刚果钴矿穆坦达矿的生产。减产规模预计每年约为2.5万吨。
有着丰富锂矿床的澳大利亚也在增加锂的生产。据美国地质调查局推算，2018年全球锂产量比2017年增加24%至8.47万吨，全球消费量同期增长20%至4.76万吨，同样存在持续供过于求的状况。
报道称，持续推进环保对策的中国的新产业政策也给稀有金属市场投下阴影。中国除了努力推广电动汽车外，还考虑支持普及混合动力车。
报道指出，通常来说，混合动力车与汽油车一样，以发动机作为动力来源。据大型有色金属冶炼企业介绍，混合动力车电池的容量只有电动汽车的1%左右。
市场多数观点认为，钴和锂的行情缺乏上升空间，价格会持续下滑。
（2019-08-13 11:54:25）
【延伸阅读】出海记｜中国锂电池企业与德国大众签下“十年之约”
参考消息网4月9日报道美媒称，中国向着全球电池市场主导地位又迈进了一步，中国最大锂电池生产商之一计划与德国大众汽车签署长期供应协议。
据彭博社4月6日报道，大众汽车媒体服务部门5日称，已与赣锋锂业签署为期10年的谅解备忘录，预计将在未来几个月内达成协议。继与特斯拉、宝马汽车和电池生产商LG化学达成交易后，这将巩固赣锋锂业作为电动汽车行业主要供货商的地位。
报道称，电动汽车生产商正努力确保锂和钴等关键电池原物料的供应，与此同时，投资者和矿业公司也在试图评估该领域的成长潜力。大众汽车称，全球锂需求到2023年预计将成长一倍以上，这凸显了保障供应的重要性。这家全球最大汽车制造商的电动汽车开发计划在传统汽车行业最具雄心，目标是到2025年实现电动汽车达到总体销售的四分之一。
据报道，英国基准矿业情报公司价格评估主管安德鲁·米勒表示，这份备忘录表明，终端用户必须“直接参与采购关键的电池材料，以推动他们雄心勃勃的电动汽车目标。”米勒称，赣锋锂业目前产能不足以满足其所有客户未来十年的需求，不过该公司计划进一步扩充产能。
报道指出，虽然大众汽车没有披露这份拟议协议的具体条款，但这可能是同类型当中期限最长的交易之一，或将提振氢氧化锂市场规模。赣锋锂业与特斯拉的协议期限是到2020年，届时可选择延长三年，宝马汽车协议期限为五年，到期可选择延长三年。
报道称，此时交易也正值部分电池原物料价格回落。在对电动汽车革命将提振需求的乐观预期下，锂和钴一度飙升，结果引发供应热潮，推动这两种金属价格在过去一年左右转而下跌。
另据参考消息网-出海记记者了解，7日晚，赣锋锂业发布了与德国大众签订战略合作备忘录的公告。公告称，公司未来10年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品。双方建立长期战略合作关系，将对德国大众的电动汽车计划产能和成本提供锂关键原材料的安全供应保障，是德国大众汽车电子原材料团队进行广泛市场分析的结果。在锂材料供应协议之外，德国大众还将与公司在电池回收和固态电池等未来议题上进行合作。
据公告透露，德国大众计划在未来的6年里投放70余种新型纯电动汽车进入市场，至2025年，德国大众大概有1/4的车辆是纯电动汽车，未来对电池原材料的需求将迅速增加。本次赣锋锂业与德国大众建立长期战略合作关系，既满足了德国大众对电池生产的锂关键原材料的需求，又有利于提升自身的持续盈利能力，对赣锋锂业未来10年的经营业绩有积极影响。
资料图片：德国汉堡，德国大众汽车的一款纯电动高尔夫汽车。（德新社）
（2019-04-09 00:18:02）
