原标题：别挤了！北京天通苑北的客运枢纽9月底要开
到2025年，北京市将建成20座枢纽，五环路以内不再规划长途客运枢纽。
新京报讯（记者裴剑飞）记者今日从北京市交通委获悉，天通苑北枢纽9月底有望开通。该枢纽的换乘大厅达1.3万平方米，开通后，地铁天通苑北站高峰时段客流量将从每小时1.4万人次扩展到1.8万人次。
天通苑北枢纽位于城市中心区的北部，是《北京城市总体规划（2016-2035年）》中确定的中心城48处交通枢纽之一，也是集地铁、长途汽车、公共汽车、快速公交、出租汽车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽。该项目建成后，将解决回天地区居民出行问题，改善换乘环境。
北京市交通委城市道路建设处相关负责人表示，与地铁5号线天通苑北站紧邻的天通苑北枢纽计划今年9月底投入使用，届时，到天通苑乘车的旅客可以在枢纽内乘车。
今年6月初，在市交通委协调下，天通苑北枢纽与地铁、公交集团、公交总队等进驻和配合单位建立对接机制，从9月上旬开始，各有关单位已经组织陆续进驻。
根据设计规划，天通苑北枢纽的换乘大厅面积达1.3万平方米，目前，地铁天通苑北站高峰时段客流量达到每小时1.4万人次，而天通苑北枢纽的设计客流量则能满足每小时1.8万人次的需求。在换乘大厅一层，出了地铁站的乘客可直接换乘公交车、长途车等其他交通工具，几分钟即可实现换乘。
由于枢纽站距离地铁天通苑北站还有百米左右的距离，枢纽内还将新建一条双向换乘连廊，实现枢纽站和地铁站的无缝对接。未来，地铁天通苑北站还将新开一个出入口，市民主要通过这个出入口进出连廊在室内换乘，进站、换乘压力将得到明显缓解。
■其他在建枢纽
据悉，北京市到2025年将建成20座枢纽，目前有哪些枢纽已经在建？建设进展如何？
作为冬奥配套交通设施的清河枢纽一期工程已经开工，位于海淀区清河街道，在清河火车站东西两侧，包含公交、出租、自行车、人行进出等功能。清河枢纽分成东西两部分，西枢纽包含集散广场、枢纽主楼、公交上下客站台及换乘区；东枢纽包含公交过境站台、自行车停放区。按照计划，清河枢纽一期工程有望年底完工。
丰台火车站枢纽位于丰台火车站的南、北两侧，四合庄西路西侧，主要功能是为丰台火车站主枢纽配套建设公交、出租、网约车、自行车、客流疏散广场等交通接驳设施。
星火站交通枢纽位于东四环与东五环之间，分为枢纽大厅、枢纽停车楼，枢纽大厅位于星火站高铁站房西侧轴线上，与星火站中心对称布置。
此外，东夏园枢纽位于城市副中心地铁6号线东夏园站，总建筑面积约5.7万平方米，项目建成后，将承担副中心与中心城区及东部发展带各新城之间客流交换任务。同样是在通州副中心，为环球影城配套的通马路枢纽、环球影城北枢纽也正在有序推进中。
■多知道一点
五环路以内不再规划长途客运枢纽
根据《北京城市总体规划（2016-2035年）》，未来中心城将建有48处交通枢纽，而近年来，北京陆续将一些位于中心城区的长途客运枢纽合并、迁址，在保障市民出行需求的前提下，缓解了某些特定区域的交通拥堵。在“新增”和“消减”间，未来北京的客运枢纽将如何规划也成为了公众关心的问题。
市交通委城市道路建设处相关负责人表示，从规划层面上看，首先是疏解非首都核心功能，五环路以内不再规划长途客运枢纽，同时维持现有客运站位置，但功能弱化、规模减小。规划新增长途枢纽设置在六环路沿线，为保障客流的快速集散，所有长途枢纽都与城市轨道交通衔接。
同时，交通枢纽的设计理念也发生了很大的变化，首先是一体化的建设与管理，以人为本，尽量减少换乘距离。同时进一步因地制宜，以需求为导向，功能适用，规模适当，并坚持绿色低碳，资源高效配置。
按照规划，到2025年，北京市将建成20座枢纽，解决每日500万至600万人次换乘需求，占全市客运总量的25%至30%。
记者裴剑飞
编辑贾文程白爽
校对李立军
