原标题：通航在即！大兴国际机场准备好了吗？
距离9月30日正式通航还有一个月，大兴国际机场准备得怎么样了？新京报记者这就带大家来溜达一下。
新京报讯（记者吴婷婷裴剑飞李玉坤）北京大兴国际机场通航在即。据北京日报消息，昨天上午，市委书记蔡奇乘机场快线到新机场对接检查通航前的服务保障工作。市委副书记、市长陈吉宁，中国民航局党组书记、局长冯正霖一同检查。
蔡奇指出，越是临近通航，北京市越要把工作做细做实，加强对接、查缺补漏，做好投运准备，确保如期通航。
距离9月30日正式通航还有一个月，大兴国际机场准备得怎么样了？新京报记者这就带大家来溜达一下。
日出和日落时分的大兴国际机场。新京报记者陶冉摄
机场内部
安检到最远登机口600米，步行时间不到8分钟
今年6月底，北京大兴国际机场正式竣工验收。北京大兴国际机场航站楼是全球首个“双进双出”的航站楼，采用中央放射的五指廊构型。指廊短，空间延展面大，在拥有更多近机位的同时，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟。
6月22日，北京大兴国际机场航站楼内部画面。新京报记者陶冉摄
在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里。旅客在地下二层高铁站台通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼，实现了空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。
地下一层是个广场式的换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际，廊涿城际，还有新机场线。从地下二层的站台上到一层换乘大厅后，几分钟时间，就可以到达所需要乘坐的交通工具。此外，从停车楼进机场也仅仅需要几分钟。停车楼在机场北部，左右各一个，每座停车楼包括地上三层和地下一层，两座停车楼可提供4000个车位。
乘机服务
旅客登机只需刷身份证或护照，行李可全程追踪
按照规划，大兴机场将在2019年冬春航季实现“一证通关”。所谓“一证通关”就是指旅客只需刷身份证或护照，不再需要纸质登机牌或电子二维码即可通过查验，实现无纸化出行。
6月28日，北京大兴国际机场航站楼部分灯光开启，显得格外梦幻。新京报记者陶冉摄
坐飞机免不了带行李，此前，行李一旦遗失，飞机乘客很难追踪到其具体位置。在大兴机场，行李的行踪将一清二楚。知道君从东航、南航获悉，大兴机场投运后，两家航空公司均将使用RFID（无线射频）行李条，实现行李全流程跟踪，旅客也可以通过东航自助终端获取行李动态信息。南航还有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务，购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客，未来将无需提取行李，可直接换乘下一个航班。
为了方便中转旅客转机换乘航班，南航将免费提供868间旅客过夜用房。这些客房按照四星级酒店标准设计，位置距离候机楼约有1600米。
机票预售
部分航空公司机票已开售
大兴机场部分航空公司机票已经开始发售。中国联合航空在大兴机场航班机票已经卖到10月26日，总计销售超过10000张机票，涉及144个航班。9月30日通航当天，中国联合航空就有46班航班从大兴机场起飞。
此外，南航、东航、国航官网首页订购机票的出发城市一栏，选择填写“北京”时已有“大兴机场PKX”选项，但相关机票尚未开售。
新机场线
机场半小时到达中心城，普通票单程最贵35元
地铁新机场线计划于9月与北京大兴国际机场同步投入运营。新机场线最高运行时速达160公里，行程时速117公里，线路一期工程将开通草桥、大兴新城、大兴机场3座车站，全长41.36公里。开通运行后，新机场线将实现“半小时到达”中心城，线路行程时间仅需20分钟，可与10号线换乘，未来可与19号线、S6线等实现换乘。
新机场线“白鲸号”飞驰。新京报记者王贵彬摄
新机场线列车“白鲸号”共有8节车厢，首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式，全列定员448人。载客车厢分为普通车厢和商务车厢，普通车厢一排4座，商务车厢一排3座，列车两个座椅间专门设置了USB充电接口，乘客可以用来给手机等电子设备充电。
票价方面，新机场线拟实行计程限时票制，20公里内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。最多停留4小时。其中，丽泽商务区、草桥两站到大兴机场站35元；大兴新城站到大兴机场站25元。丽泽商务区、草桥、大兴新城站之间均为10元。
此外，新机场线还拟设置商务单程票，设有商务车厢，全程单一票价50元。此外，还拟设置空轨联运票、区间定期电子计次票。
机场高速
从南五环自驾到大兴机场只需20分钟
今年7月1日，大兴国际机场高速公路和大兴国际机场北线高速公路（中段）正式通车运营。目前，大兴国际机场高速公路开通范围为五环至北线高速互通立交段，通行费率每公里0.5元，小客车全程费用为10元。未来，旅客从南五环自驾到大兴机场只需20分钟左右。
7月1日中午12时，大兴机场高速将正式通车。新京报记者王贵彬摄
北京大兴机场高速公路北起南五环，南至大兴国际机场北侧围界，全长约27公里，规划为双向八车道高速公路，全线基本采用高架桥形式。今后还将向北延伸8.7公里到丰台区，并连接上南四环。
未来，市民在新机场、火车站之间进行交通转换将更加便捷。根据交通部门的测算，通车后，从南五环到达北京大兴国际机场仅需20分钟；从北京西站前往北京大兴国际机场，路程约为50公里，用时约为50分钟；从北京南站前往北京大兴国际机场相对较近，路程为40公里，用时约40分钟；从首都机场前往北京大兴国际机场，行车距离约80公里，开车用时70多分钟。
京雄城际
从西站出发“上天入地”去机场
今年9月底，京雄城际铁路北京段也将随机场通航同步开通。京雄城际铁路是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，列车从北京西站发车，最终到达雄安站，途经大兴、固安、霸州，全长92.78千米。
8月9日上午，京雄城际首趟清场确认车从北京西站出发，一路进行清场确认并检测。新京报记者王贵彬摄
对乘客而言，乘坐京雄城际列车从北京西站出发后，将经历一段列车速度不断加快，并且“上天入地”的旅程。不过一切都将发生得非常平缓，不会让乘客感受到明显的大起大落。
北京新机场站是京雄城际铁路（北京段）配套开通的高铁站，该站为地下车站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。
未来旅客乘坐火车赶飞机也更加便利。新机场站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，进站后检票进入地下二层站台乘车；出站换乘飞机的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼，从出站到进入机场最多只需要10分钟。
机场巴士
6条巴士线通达西站、南站、宣武门等市区
除了轨道交通和城际铁路外，公交也将成为大兴机场疏运旅客的重要交通方式之一。
新京报记者了解到，大兴区交通局今年将通过三项措施积极助推大兴国际机场陆侧公共交通接驳。初步确定设立空港新苑至机场货运区、新航城至机场信息中心两条服务于机场员工通勤的公交线路。
同时计划开通大兴机场至北京站的兴航1线、到北京西站的兴航2线、到北京南站的兴航3线、到通州的兴航4线、到房山的兴航5线和到宣武门的夜航线兴航6线在内的6条机场巴士市内线路，上述线路均由机场高速通达市区。
还计划开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路，最大限度满足京津冀旅客往返需求。
新京报记者吴婷婷裴剑飞李玉坤
摄影记者陶冉王贵彬
编辑吴娇颖见习编辑周博华校对柳宝庆
