原标题：三部委对外卖行业用车合标出规定
只要在手机上下个单，外卖小哥很快就会把你点的东西送上门。近年来，随着外卖市场的迅速发展，除了商家数量、优惠活动、商品种类外，几大外卖平台也在配送速度上展开竞争。为了追求“快”，外卖小哥、快递小哥在机动车道任意穿梭，因违章行驶导致的交通事故时有发生。近日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部三部门发布了《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，引导快递、外卖行业使用合标电动自行车，对相应配送人员进行严格管理。
不得非法改装车辆
外卖行业须使用合标电动车
数据显示，我国的外卖骑手数量已经突破1000万人，如果每人配有一辆电动自行车，那全国就有1000万余辆电动自行车应用于外卖行业。由于外卖配送追求速度和数量，很多外卖小哥通过非法改装车辆来提高外卖车的速度，甚至为了降低成本使用二手电动自行车，导致车辆质量和安全难以保证，一旦上路会给道路交通带来严重的安全隐患。
《意见》指出，要推动示范引领，引导快递、外卖行业和政府、企事业单位公职人员率先使用合标电动自行车，发挥好示范引领作用。推动快递、外卖企业统一设计和采购符合新标准的专用电动自行车，采用辨识度高的专有涂装，并按照当地规定申请办理登记上牌手续。新标准实施后，快递、外卖企业应对配送人员进行严格管理，不得购买违标车辆以及非法改装车辆。
事实上，去年3月份，公安部就提出要加大快递外卖的秩序整治力度，严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为；对负有交通事故责任、多次严重违法的，纳入失信记录，督促企业落实清退和禁入措施；对企业新增配送电动自行车，要督促使用符合国家标准的车辆；对企业在用超标电动自行车，要督促设置过渡期，逐步淘汰更换成符合国家标准的车辆。
交通规则第一位
外卖配送不能盲目追求快
据不完全统计，南京市每天有近30万的外卖订单，由1.4万名外卖骑手送出，送餐中的交通违法行为大量存在。对于外卖行业的电动车使用乱象，南京交管部门在去年5月底就已经对美团、饿了么以及滴滴外卖等企业负责人进行了约谈，要求车辆必须办理登记上牌手续，同时加强对骑手的安全宣传教育。
某外卖平台配送人员告诉记者，由于送餐高峰期业务量非常大，一次要接好几个单，超时配送平台会扣钱，如果因超时被投诉，平台还会再罚钱，所以不得不骑快点。但是，有不少同事因为闯红灯、逆向行驶、在机动车道穿梭等违规行为发生了交通意外。
据南京交警发布的消息，去年12月26日，在江东中路梦都大街路口，外卖小哥陈某由北向南驾驶电动车时闯了红灯，与付某驾驶的由东向西行驶的车辆发生碰撞，陈某腿部擦伤，两车均有车损。陈某负全部责任，不仅要负责自身的医药费、车损修理费，同时还要承担对方的车损修理费。除了闯红灯外，逆向行驶、无证驾驶的现象也偶有发生。去年12月12日，在南京市溧水区珍珠路分龙岗路路口，外卖小哥李某驾驶二轮摩托车送外卖时，因逆向行驶被民警拦下。经查，李某不仅未取得机动车驾驶证，且摩托车上所挂的车牌是套牌。
数据显示，2018年下半年，南京交警共查处外卖骑手交通违法4503起，包括驶入快车道1392起、逆向行驶1029起、闯红灯586起、无牌上路273起。其中，美团骑手2041起、饿了么（含点我达）骑手1698起、达达骑手411起、滴滴骑手353起。且有687名骑手交通违法次数在2次以上。
此次下发的《意见》指出，要适时组织电动自行车交通秩序专项检查，严管通行秩序，严查电动自行车违法上路行驶、闯红灯、逆向行驶、占用机动车道等违法行为。
江南时报全媒体见习记者康旭阳
