原标题：回天地区两条公交示范走廊今年将落地
新京报快讯（记者 裴剑飞）今天（2月27日）上午，北京市交通委地面公交运营管理处副处长姚越做客北京交通广播“治堵大家谈”栏目时透露，2019年“回天地区”将要落地的“回龙观大街”、“北苑路”两条公交示范走廊，目前已经进入了具体实施方案的细化阶段。
这两条公交示范走廊将通过大站快车、减少中间设站停靠时间、增设公交专用道等方式，提高公交运行效率，回天地区居民通勤中心城区单程就可节约近半小时的时间，并能缓解地铁5号线和13号线的客流压力。
回天地区公交供给严重不足
“由于之前的公交设施建设和规划都相对落后，与回天地区的86万人人口相比，公交场站仅有4.5万平方米，地面公交供给严重不足。” 北京市交通委地面公交运营管理处副处长姚越表示，回天地区的地面公交存在的问题不容回避，比如线网优化空间不足、运行效率比较低，且受客观条件制约，在线网优化和线路布设上改进的空间有限。为了解决这一系列问题，根据大数据分析的客流分布情况，2019年市交通部门将在回天地区打造“回龙观大街”和“北苑路”两条公交示范走廊。
其中，“回龙观大街公交示范走廊”的具体线路走向是“回龙观大街-北郊农场桥-京藏高速”，保证市民快速进入中心城区的通勤需求，从一定程度上还能缓解13号线的客流压力；另外，这条线路还有望从京藏高速进一步向西延伸至中关村软件园，全长约8公里，全程可节省出行时间25分钟至30分钟，解决职住不平衡问题。
另一条线路“北苑路公交示范走廊”的拟建立起点为立水桥，终点为和平西桥，全长10.3公里。这段走廊目前公交通行时间约为80分钟至100分钟，通过线路优化并开行大站快车，减少中间设站停靠时间，预计可减少通行时间20分钟至25分钟，分担通道内的地铁5号线的压力。具体优化方式主要包括：430路开行大站快车、调整636路、441路的线路走向。
两条公交示范走廊的建设经验将在北京全市推广
另外，在这两条公交示范走廊中，交通部门还将进行一系列的优化调整：在一些具备条件的道路建设公交港湾，局部路段把公交专用道延伸到路口，并优化信号灯配时，提升公交车通勤效率和可靠性，通过站台的改造和设施的优化提升乘客候车的条件；同时，还将完善信息服务，在有条件的地方建设电子站牌，并提升“公交e路通”app和“北京公交”app服务能力；此外，交通部门还考虑通过车辆的外观标识，对公交快线、普线和微循环线路加以区分，让乘客通过外观就能进行判别，方便选择线路。
据了解，这两条公交示范走廊项目北京市交通部门从2018年年底就进行了筹划，目前已经进入了具体实施方案的细化阶段。开通运营后将总结两条公交示范走廊的建设经验，并在北京全市进行推广，逐步重新规划公交线网格局，打造“快、普、支、微”的四级线网结构。
新京报记者 裴剑飞 编辑 于音 校对 陆爱英
