原标题：春运“好声音”
航标员在检修航标设备。
广播员李馥微在工作中。 伴随2019年春节脚步渐行渐近，游子们纷纷踏上返乡旅途，省内交通要道陆续迎来车流、客流高峰。春节是共享团圆的时刻，当大家都沉浸在阖家团圆的喜悦中时，却有一群平凡的人，在不同的岗位上，以不同的工作形式和服务内容，为温暖的回家路保驾护航。
1北江航标员:
不管环境怎样，我们都会细心呵护保养每一座航标。
广州日报清远讯（全媒体记者曹菁通讯员清电摄影报道）相比繁忙紧张的路上春运，北江航运也有别样的精彩。对多数人来说，海上的航标维护是鲜为人知的行当。迎着凛冽的江风，航标工们还在默默坚守着自己的岗位，仔细在北江上巡查每一座灯塔，一旦发现问题，则要立即靠岸进行检修。
“我们昼夜航行，能够安全返港，离不开航标的指引。”春运期间，在清远水利枢纽等候过闸的货船一艘接一艘，一位船主说道。
广东省北江航道事务中心下属的清远航标与测绘所，管辖着北江大桥至飞来峡旅游航段59公里，这也是春运期间全市最为繁忙的旅游航段。航标的正常工作，关乎北江春运安全的大事。
为确保辖区航道安全，春运期间清远航道部门加大了对北江辖区的巡航力度，巡航周期由原来的5日一巡缩短为3日一巡，北江大桥至飞来峡旅游繁忙航道的巡航周期则加强为每日一巡。
北江航道事务中心山塘航道站航标工陈林川说，“通过对伦洲大桥桥标的检测，灯器、电池，还有遥测遥控的维护和检查，标位正常，效能也正常，才能为船舶的航行提供一个正确的指引。”他反映，有的航标灯设置在江边的险峻位置，需要攀岩走壁。“不过，大家已经习惯在荒郊野外的江滩作业；不管环境怎样，我们都会细心呵护保养每一座航标。”
2高速后勤夫妻:
今年是我们一起坚守的第27个春运，一起加油吧！
广州日报清远讯（全媒体记者曹菁通讯员沈高）1月21日，春运首日早上，广清高速银盏中心站电工周华锋在认真地排查、修理员工宿舍水电设施设备小故障。他深知，春运一到，那些坚守在收费、路政一线的员工们就进入了一年中最忙碌的时期，为“前线”提供最周全的后勤保障，无异于为他们的工作加油。
“滴滴……”他的手机响起，妻子的短信映入他的眼帘：“今年是我们一起坚守的第27个春运，一起加油吧！”“好，你要注意身体，一起加油！”周华锋回复道。
周华锋的妻子叫江月葵，在广清高速新华中心站当厨工，1992年在广清高速开通后不久，他们双双进入广清分公司当收费员，因路结缘。虽然新华中心站和银盏中心站之间只有20公里的距离，虽然他们家就在离新华中心站所在地不远的新华镇上，但是春运以来，两人回家和儿子团聚的时间却只有寥寥几次。
新华中心站员工有500多人，每天要搞好厨房和食堂卫生，做好备料、切配、加工，当好厨师的帮手，并不是件容易的事。考虑到江姐今年3月就退休了，站里提前考虑，想让她休假回家过个春节。但她却说：“春节我老公在银盏值班，我们家离得近，下班了还有机会回家和家人短暂聚一下。把这个休假的名额给那些家里远的人吧。”
3“百灵鸟”广播员:
通过我的声音，让旅客高高兴兴、平平安安回家过年，这就是我的最大心愿。
文、图/广州日报全媒体记者陈家源通讯员王壮伟、温春潮
今年春运是汕头火车站开行动车后的首个春运。自动车组首次开进汕头中心城区以来，汕头火车站每天客流量增加了1万余人。作为火车站广播员的李馥微，几乎每天都要把嗓子喊哑，最忙的时候1小时内通话300余次，1个班说了5000多句话。“虽然我不能直接面对面接触旅客，但通过我的声音，能够正确及时传递信息给旅客，让旅客高高兴兴、平平安安回家过年，这就是我的最大心愿。”李馥微说。
因声线悦耳被称为火车站的“百灵鸟”
2017年，李馥微大学毕业被分配到汕头火车站干客运工作。由于她声线悦耳、动听，在汕头火车站有个“百灵鸟”的雅称。2018年，李馥微参加上级单位举办的“中国梦·劳动美”演讲比赛、歌唱比赛，获得了第一名的好成绩。汕头站开行动车后，拥有“好声音”的李馥微第一个被选中到广播员岗位上工作。春运以后，这只“百灵鸟”嗓子却变声了。
大家印象中的广播员，就是“广播”几句话；其实不然，前期，为了开行动车，汕头站原有的广播系统进行了更新，加入许多新的设备，增加了新的旅客服务设施控制后台，从单纯的广播系统升级成综合控制系统。
可以说，旅客自售票厅购票、进站、候车、上车，所有的环节都离不开这套系统，广播、显示屏、人脸识别、进出站闸机等系统，都由广播员控制，同时要做好与其他岗位工作人员的联系、汇报、提醒，有时还要广播找人、失物招领。打个比喻，广播室就相当于客运服务的“大脑”。为此，广播员要仔细做好班前准备工作，比其他同事要提前近1个小时到岗。
从接班到下班，李馥微少有休息机会，就像一台高速运转的永动机在不停地忙碌着。车站客运人员从17：00接班，到后天的17：00交班，连续上班48小时。
1小时通话300次1个班说了5000句话
“女士们，先生们，你们好！开往广州东的D7530次列车已经开始检票进站了，有乘坐D7530次列车的旅客，请到候车室检票口检票进站。”汕头火车站每天的第一班动车开车前，候车室的广播里都会传来李馥微悦耳动听的声音。
而当有列车到达时，李馥微的广播“台词”又变成了：“旅客们，你们好，由xx到汕头的xx次列车已经到站。您旅途辛苦了，下车时请不要拥挤，请检查一下自己随身携带物品是否齐全。下车后，请走在安全白线以内，不要在站台上停留，请由出站口验票出站。”
这些还只是李馥微工作内容的一小部分。除了广播外，接听电话是她的另一项主要工作。“请讲”“作业完毕”……这是拿起电话的李馥微最常说的两句话，连她自己也记不清每天要重复多少遍这样的对话。而每天接到的投诉、求助、遗失物品的电话就让她忙得够呛，“基本每天要处理10多件遗失物品的案件，每个案件都要打好多个电话协调。”李馥微说。
李馥微最忙的时候，1小时内到发5趟列车，通话300余次；一个班下来，话说了不止5000多句。她办公桌柜子里摆满了“金嗓子”“响声丸”等药品，水杯里泡的不是“胖大海”就是“罗汉果”。
“动车时代”后工作量增加三四倍
今年1月，厦深铁路汕头联络线正式开通，动车首次开进汕头中心城区。今年的春运，也是汕头火车站迎来“动车时代”后的首个春运。春运首日，汕头火车站到发客流量比往年翻了一番，超过2万人次，预计高峰期客流量还将继续攀升。
厦深铁路汕头联络线开通后，广州、深圳均可直达汕头市区，这大大方便了汕头市民返乡以及珠三角游客到汕头市区旅游。自动车组首次开进汕头中心城区以来，汕头火车站每天客流量增加了1万余人。
谈到开通动车后工作上有何不同，李馥微说，以前只是负责广播工作，但动车开通后，她还要负责进出站口闸机、人脸识别闸机、候车室显示屏、核对调度命令等工作，工作量增加了三四倍。“以前普铁的时候一天就开通三四班，现在动车一天就要十几二十对，服务的乘客也多了好几倍。”李馥微说。
车站开行动车以来，李馥微已经连续1个月紧张忙碌地工作着，整个人都瘦了1公斤，同事们非常关心她，她却笑着说：“通过我的声音，能够正确及时地把信息传递给旅客，让旅客高高兴兴、平平安安回家过年，这就是我的最大心愿。”
