原标题：深夜铁路人
2019年春运进入第二周，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京局”）开行的临客数量不断攀升，车站迎来了客流高峰，不少“铁路人”也进入了全天候待命的状态。除了活跃在服务旅客一线的客运员和乘务员外，高铁机械师、调度员、质检员、上水工、探伤工、磨轨工也都进入了自己的“春运时间”，在深夜里为了保障春运列车的安全运行而付出不为人知的努力。
1月25日晚，北京动车段高铁机械师、一级修车间大学生班组工长刘玉冰站在列车组旁，他的工作是握着拳头，用恰好的力道敲击着列车的下挡板，通过极其细微的差异响声，来判断列车是否存在故障。在他看来，这是一项“只可意会不可言传”的技巧。
1月25日晚上，北京西站值班员王琳娜（左一）和“036”客运员郝威新在站台等待马上进站需要护送的旅客。“036”候车室是北京西站专门帮助重点旅客的服务小组。
1月26日晚，北京高铁工务段综合车间廊坊探伤工区探伤工张宇和同事。他们的工作是在夜里列车停驶后，对铁轨进行探伤检查，确保第二天列车安全行驶。
1月25日晚，北京西站客运员鲁晚奇。他的工作是引导站台上的旅客乘车，进入春运时间，客流剧增，他的工作强度是平时的好几倍。
1月25日晚，北京西站上水工王鹏鹏、刘阳、李刚刚给一列即将驶离的列车加完水，因为他们，全车乘客才能在旅途中喝到热水。
1月24日晚，北京动车段检修调度员贾鹏。作为动车检修“控制中枢”，他需要全面协调、掌控整个夜班情况：哪个部门作业、作业内容是什么、作业时长要多久。
1月24日晚，北京动车段质检员王志勇正在检查列车。作为经验丰富的资深机械师，他要把好最后一关，只有过了他这最后一关，动车组才能出库投入运行。
新京报记者 王贵彬 裴剑飞 摄影报道
编辑 吴飞虎 校对范锦春
