原标题：高铁成网 回家路畅
航拍视角下春运期间的广州南站。
从改革开放初期，人流开始“往外走”，到上世纪90年代，广东迎来打工潮高峰，广东作为民工潮的汇聚地，承载着许多人关于春运的记忆。如今改革开放过去已经40年有余，春运也发生了一些变化，有旅客表示，归家的路途变“短”了，心情也更“轻”了。
文/广州日报全媒体记者卢梦谦通讯员向冯
图/广州日报全媒体记者莫伟浓
高铁成网担当主角
新开通新扩充
新开通的江湛铁路、广深港高铁香港段、怀邵衡铁路首次投入春运。
粤西通道、香港往来内地渠道、湘西南铁路网得到进一步扩充。
高铁增运能扩
今年春运，广铁管内时速200公里及以上铁路3890公里，约占全国15.5%。高铁达到普铁运量两倍以上。广州南站日均停靠动车组数量高达800列，日均发送量达30万人次，运能得到大大扩充。
五线路汇南站
在全国参与春运的2.9万公里高铁线路中，有京广、广深港、贵广、南广和广珠城际5条高铁线在广州南站交会，广州成为东西南北四个方向均有延伸出省高铁干线的城市，始发动车组直通全国22个省市区。
南站承担换乘重任
春运每天7万多人次在站内中转换乘。
为方便旅客从高铁与城轨间相互转乘，广州南站每天安排100多人引导、检票和护送。
为旅客节省20到30分钟的时间。
