原标题：政务要闻全国铁路隧道机械化（盾构）施工暨精品工程创建研讨会在太原召开
1月23日，中国铁路总公司在中国铁路太原局集团公司召开铁路隧道机械化（盾构）施工暨精品工程创建研讨会。来自全国铁路16个建设单位、设计部门及中国铁路总公司的专家和负责人参加会议，深入推进铁路隧道机械化（盾构）施工研究实践，推动铁路精品工程建设。
会上，太原局集团公司太原铁路枢纽西南环线公司、中铁六局介绍了在西南环线施工中争创铁路盾构隧道精品工程的经验。京沈客专京冀公司、京张城际铁路公司分别就京沈客专、京张高铁建设中取得的经验成果进行交流。中国铁路总公司工程管理中心组办铁路隧道工程建设管理讲座，进一步提升全方位建设质量管控能力，强化以质量为核心的精品建设理念。会议期间，与会人员还现场观摩了太原铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构施工项目，对施工中取得的突破性成果给予高度认可。
西南环线是缓解太中铁路、石太客专、大西高铁相继开通造成太原铁路枢纽日趋紧张局面的重点工程项目。为努力做到铁路建设与生态环境同步发展，太原局集团公司和太原市政府共同报请中国铁路总公司批准，在施工过程中广泛采取隧道下穿方式，全长50多公里的线路，隧道就达20余公里。其中，东晋隧道是风险最高和最困难的控制工程。
太原局集团公司在施工中，首次大胆采用“以排为主，排破结合”的土压平衡模式，成为国内铁路盾构法施工的一次重大突破和创新。参与设计研发的国内最大直径1.4米螺旋机，填补了国内大直径耐磨轴式螺旋机制造和应用的空白。创新研制的4.8公里皮带出渣系统，实现大体积渣土连续高效外运，同时解决了安全把控难、作业效率低、场地占用多、环保效果差等诸多难题，获取了6项实用新型专利、1项发明专利，开创了大粒径湿渣连续皮带机运输的先河，使东晋隧道盾构施工有序、有效地高质量推进，提前10天完成施工任务。其“大直径铁路隧道盾构掘进与轨下结构快速、同步施工工法”由中国铁路总公司在全路推广，为铁路工程建设提供了宝贵经验。
