原标题：极地游火爆海达路德掘金中国
本报记者高江虹实习生刘晶洁北京报道
随着我国居民消费水平的不断提高以及出境游市场的日益成熟，以极地旅游为代表的富有挑战性的小众目的地近年来受到广泛追捧。
据国际南极旅游组织协会的数据显示，2017-2018年间，共计有41996名游客通过提供岸上活动的游轮公司从海上抵达南极，与去年相比涨幅达到16%，其中，中国成为仅次于美国的第二大客源国，占全球南极游客总人数的16%。十年时间里，我国南极旅游人数从2008年不到100人次上升至2017年近5300人次，增长超50倍。
与此同时，北极目的地也迎来显著增长。据俄罗斯政府数据显示，中国游客是俄罗斯北极地区最大的消费群体，2016年在芬兰拉普兰地区，中国游客的过夜入住率达92%，创历史纪录。在挪威、冰岛这些国家，每年接待的中国游客数量增长50%-100%。
正是在这一背景下，探险游轮中具有125年历史的海达路德游轮计划加快在华市场拓展步伐。海达路德游轮全球首席执行官DanielSkjeldam111月26日表示，过去10年，海达路德实现了50%的业务量增长。针对中国市场该公司提出了“ChinaReady”计划，希望通过资源的调配和投入，促进中国市场的进一步增长。
携程此前发布的《中国人极地旅游报告》显示，我国游客可以通过携程等平台选择的南极、北极、极光线路增加到1000多条，2017-2018年南北极旅游报名增长2倍，人均花费超5万元，客源群体从北上广一线城市向二三线城市扩散。
随着热度不断上升，多家在线旅游机构开通了南北极线路，旅行社们也纷纷推出特色产品。尤其是在2017年，国内更是爆发了一股“南极热”。2017年3月，飞猪在平台上推出了5万元的南极线路，同年9月，飞猪又砸重金包下了海达路德2019年船期的2500个舱位，并将资源向全平台商家开放。
在极地游趋热的背景下，作为载客量最大的游轮公司，海达路德游轮享受到了中国市场起飞带来的红利。据悉，2017年中国极地旅游南极峰会就是在海达路德的游轮上举行。DanielSkjeldam也坦陈，过去10年，海达路德实现了50%的业务量增长。他还透露今年2月曾与中国450位游客一起去了南极。
由于越来越多的中国人对游轮探险感兴趣，海达路德针对中国市场提出了“ChinaReady”计划，对产品和人员进行升级，增加更多的中国人员，加强本地化，让客人有更好的体验，从而促进中国市场的进一步增长。
据了解，海达路德目前共有17艘游轮，另有3艘游轮将在未来投入使用。船只规模分成200人次和500人次，游轮内部设计为北欧风格。另外，探险队伍由专家队员带领登陆，行程中有大量科学讲座，涵盖野生生物的历史和所有目的地的介绍。
不过，极地游的开发和火爆背后一直存有争议，因为人类活动及全球变暖的影响，南北极地区的增温速度是世界其他地区的两倍，导致冰川融化、海冰和冰盖消失，生态环境遭到破坏。究竟该如何平衡环境保护与开发之间的平衡？
中华环保联合会顾问冯晓星在第二届极地旅游论坛上曾表示，守护极地环境和发展极地旅游并非两个悖论的课题，从产业层面来讲，无论是旅游目的地的维度还是旅游内容产品的维度，极地旅游的发展潜力绝非只有经济因素，更多的是极地可开发的资源承载力、持续力和稳定性，所以极地旅游迎来的快速发展也意味着极地保护工作进入了一个新的历史阶段。
DanielSkjeldam也表示，海达路德希望可以通过可持续旅游领导行业，拒绝重柴油的使用，以零排放为目标。2018年2月起，海达路德禁止所有探险船只使用不必要的一次性塑料。
另外，海达路德将成为世界上第一家使用无化石燃料为船舶提供动力的游轮公司，将绿色能源的发展带到了一个新的方向。“我们自豪地宣布海达路德是全球第一批宣布换用LNG动力的游轮公司，除了LNG动力以外，我们还将通过引用液化沼气——原料来源主要是死鱼和其他有机废物来作为游轮动力燃料。”DanielSkjeldam说。
