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乱象几时能休,共享单车期盼破局

原标题:乱象几时能休,共享单车期盼破局

在长沙街头,共享单车乱停乱放运维不力现象日益增多。王国光供图

来自“小黄”的泣血哭诉

我叫小黄,是一辆单车,不,严格来说,我现在是一堆被“肢解”、身首异处的废铁。我被扔在长沙某小区的绿篱中,清洁阿姨日日看到我,却并不理睬我。我很想有人收留我,让我回炉重造,继续发光发热。然而,几个月过去了,没人想起我,我的残躯慢慢生锈。我就这样被人们遗忘了吗?

想当初,我和我的成千上万个兄弟姐妹可是在全社会的翘首以盼中出生的啊!他们有的叫小蓝、有的叫小绿、有的叫小橙,我们还有一个共同的名字,叫共享单车。

起初,我们出现在城市街头时,崭新、整齐,又五彩缤纷,那简直就是城市里一道靓丽的风景线。最关键的是,我们给居民出行提供了太多的便利。那时的我们,风头无俩。不知道从什么时候起,“上帝”却开始不喜欢我们了,只是因为太多同胞身体垮了吗?可那分明是被破坏的呀!城市也不喜欢我们了,因为我们被乱停乱放吗?可是我们明明可以做得很好啊!到底发生了什么?谁来救救我们?我们渴望努力向上,继续为人们的出行便利贡献最大的价值!

“小黄”一族的哭诉在曾经、在现在,在未来的一段时间内,或许还将继续。

“骑时可以更轻松”,这是ofo的宣传口号,谁曾想到,想要ofo退还押金却完全“不轻松”。近期,ofo又被曝出新政:用户想退99元押金必须同意成为网贷平台用户。无独有偶,就在本月中旬,享骑出行也再一次大规模爆发押金难退问题。

其实,共享单车押金难退已不是新鲜事,再加上共享单车乱停放等痛点问题迟迟没有得到缓解,不少市民发出诘问:共享单车真的只能一直这样朝着坏的方向发展下去吗?

11月25日,三湘都市报记者对共享单车乱象进行了调查。

■记者杨田风

乱象1多平台“退押金难”

说起共享单车,长沙市民杨女士颇有“小情绪”。喜欢绿色出行的她曾经下载了4个共享单车平台APP,并全部缴纳了押金。在市场初现传言时,杨女士就及时申请退押金,并成功“解套”,却发现并不方便。今年8月的一天,杨女士急用车,不得已再次向平台缴纳了押金,“没想到,那一片几辆车没一辆好的,车没骑成,押金到现在都还没退回来,你说气不气人。”杨女士无奈地向记者说。

11月25日,记者尝试从ofo平台上申请退押金,发现流程与以往相比又有新变化,点击“退押金”选项后发现,新增了3个页面,分别通过送5元券、7天免费骑、余额无效等各种手段希望用户“留下来”,到最后显示,押金会在15个工作日退还。

事实上,已有多地用户称ofo押金难退,原本几小时到账现几个月仍处于“退款中”的状态。就在前两日,有用户发现被催退押金的ofo出了一个新政策:用户想退99元押金必须同意成为网贷平台用户。

本月中旬,共享电单车领域第一阵营的享骑出行在长沙也被爆出“退押金难”。多名读者向三湘都市报投诉押金申请退款一个多月都未到账。记者随即进行了调查,发现享骑电单车确实存在押金难退、人工客服无法联系的情况,用户普遍陷入维权困难的境地。

乱象2

乱停乱放仍普遍

共享单车受诟病的不仅仅是“退押金难”的问题。正如小黄哭诉的,在长沙城市街头,随处可见名副其实的“金属垃圾”。记者发现,在这些垃圾中,既有倒闭的共享单车品牌如酷奇,也有正常运营的品牌,如摩拜、哈罗等。也正是这一点最让消费者不理解,“有能力投放到街头每个角落,怎么就没能力管理好呢?”面对无序和坏车率,不少市民抱怨称,共享单车乱停乱放不仅影响市容,也阻塞了人行通道,由原来的“便民”变成了“扰民”。

今年9月,三湘都市报关注到,长沙天心区竹塘西路的一处荒地,就堆了上千辆废弃的单车,包括了摩拜、哈罗、酷骑等各个品牌,有的车身变形,有的零部件脱落,也有不少能正常使用。调查中,处理方长沙赤岭路街道办事处负责人大吐苦水,“辖区马路上违停的共享单车实在是太影响市容,不得已才将对路面上一些报废单车、违停单车进行了收缴,统一停放在此处。”该负责人直言,希望各个共享单车企业能加强管理,加大线下维护力度,让共享单车成为便捷、文明之车,而不是给城市添堵。

专家观点

共享单车困境破局须多方努力

“满大街的共享单车即使是横七竖八的状态,我们依然感受着共享单车曾经的辉煌。从这个逻辑上来看,它的出现和兴起还是有自己的内在需求和规律的。”湖南商学院李允尧博士表示,当下,长沙共享单车受人诟病的这些问题,一方面是由存量单车企业运维能力薄弱导致,本质上来说,就是企业重投放轻管理粗放型发展;另一方面,共享单车作为互联网新兴业态,发展速度之快,与之匹配的政府部门相关管理暂时还没有适应节奏。未来的路怎么走,还需消费者、企业、政府、资本、社会等多方力量共同努力,尤其是共享单车企业,必须找到一条真正适合自己的商业模式,并通过不断优化来规避饱受诟病的问题,回归到理性的轨道,才能真正迎来发展的春天。

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