[文/观察者网熊超然]当地时间2月3日晚，美国一列运载有毒化学品的火车在俄亥俄州脱轨引发大火，为了避免爆炸事故，大量有毒化学物质氯乙烯被人为泄漏。连日来，事发小镇火光冲天、毒雾弥漫的景象引发全美热议，当地居民还发现周边开始出现大量死鱼，甚至死鸡、死狗……
据福克斯新闻网2月16日报道，俄亥俄州州长迈克·德温的发言人当天表示，州政府近期每天都在提出联邦灾难援助请求，但美国联邦应急管理局（FEMA）一直予以拒绝，给出的回复是——俄亥俄州“目前没有资格”获得帮助当地社区从有毒物质泄露事件中恢复的灾难援助。
福克斯新闻网报道截图
据报道，俄亥俄州州长迈克·德温（Mike DeWine）的办公室在当天早些时候发布一份声明称：“德温政府每天都在与FEMA联系，讨论联邦支援的必要性，但FEMA继续告诉德温州长，俄亥俄州目前没有资格获得援助。”声明补充称：“德温州长将继续与FEMA合作，以确定可以提供和获得哪些援助。”
蒂尔尼透露，FEMA认为该起事件不符合传统意义上“灾难”的标准，比如龙卷风或飓风灾害，通常在发生这些事件时，该机构会提供联邦灾难援助。
不过，德温的发言人丹·蒂尔尼（Dan Tierney）指出，德温能够从美国卫生与公众服务部（HHS）获得一部分卫生援助，这些援助将用于帮助当地居民支付因该事件而产生的任何医疗费用。
他补充说，脱轨列车的运营商诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern Railroad）一直在向当地社区提供财政援助，但州政府准备继续对该公司施加压力，以确保该公司继续援助社区。如果诺福克南方铁路公司放松救援工作，俄亥俄州总检察长办公室准备进行干预。
俄亥俄州州长德温当地时间2月14日更新事故最新情况
与此同时，FEMA方面则表示，其团队一直在与德温的办公室保持沟通，但没有就有关联邦救济的问题的予以置评。
FEMA发言人杰里米·爱德华兹（Jeremy Edwards）在一份发给福克斯新闻网的声明中表示：“FEMA一直与俄亥俄州紧急事务管理局以及当地东巴勒斯坦镇的紧急行动中心保持联系，同时正同美国环境保护署（EPA）、美国卫生与公众服务部（HHS）以及美国疾病预防与控制中心（CDC）密切协调，它们正帮助测试水和空气质量，并进行公共卫生评估。”
美国全国广播公司（NBC）下属的俄亥俄州克利夫兰当地媒体WKYC电视台在报道此事时，也进一步想要验证FEMA是否会向俄亥俄州当地提供援助。
WKYC电视台报道截图
报道称，俄亥俄州州长德温16日早上在白宫与联邦政府官员有过交谈，谈到了联邦政府的援助问题。谈话的结果是，德温已请求HHS和CDC等机构提供援助，在该州东巴勒斯坦地区提供现场援助。而FEMA方面也告诉德温，俄亥俄州目前没有资格获得援助，双方将继续进行合作。
WKYC电视台翻阅FEMA网站，发现该机构在救灾政策方面有这样一段话：“通过救灾基金（DRF），FEMA向州和地方政府提供个人和公共援助，以帮助受宣布的灾害影响的家庭和社区进行重建和恢复。FEMA还管理减灾项目，以减少洪水和其他危害对生命财产造成的风险。一旦州和地方不堪重负或受到严重威胁，FEMA随时准备在紧急情况下提供快速援助和资源。”
在FEMA网站上，针对俄亥俄这一个州所宣布的最近一项灾害，仍是新冠疫情大流行。
FEMA网站截图
据报道，俄亥俄州共和党参议员杰德·万斯（JD Vance）当地时间2月16日访问了该州东巴勒斯坦镇。他表示，在向联邦政府请求援助时出现混乱，是因为官员在列车脱轨事件的责任归属问题上存在争议。
万斯称：“宣布联邦灾难和让FEMA介入，然后将事故责任转移给联邦政府，而不是真正造成问题的诺福克南方铁路公司，两者之间存在一定的紧张关系。”
当地媒体WKYC电视台指出，俄亥俄州是否能够因此次列车脱轨事件获得FEMA提供的援助，目前还不得而知，但至少到目前为止，该州的确没有获得来自FEMA方面的援助。
当地时间2月3日，一列运载有毒化学品的列车在美国俄亥俄州脱轨后引发连日大火。因所载的氯乙烯可能引起爆炸，当地应急部门进行“受控释放”，方圆数公里内的数千名居民被迫紧急疏散。
俄亥俄州东部小镇东巴勒斯坦事发现场图自推特
综合《纽约时报》、福克斯新闻网等美媒2月13日的报道，拜登政府及俄亥俄州政府经过采样检验后，很快就表示当地“空气安全”、“水质安全”，劝说撤离居民回家。不过有专家认为，此次泄漏事件无异于“用化学物质毁了一个城镇”，预计5至20年后，当地居民会出现很多癌症患者。有众议员呼吁，应尽快采取“直接行动”，此次泄漏事故将影响当地数十年。
本次主要释放的有毒气体氯乙烯，为无色易燃气体，具致癌性。据《华盛顿邮报》报道，当地居民描述称，他们的住所附近一直弥漫着一股类似于轮胎烧焦或指甲油洗甲水的刺鼻味道。还有居民眼睛感到明显不适，甚至有灼痛感。
除去生理上的不适外，有关部门的应对措施也让一些居民感到担忧和不满。首先是信息的不公开透明，目前，美国国家运输安全委员会和美国环境保护署均未提供列车运载物品的完整清单，而仅仅提供了部分“对居民区造成最严重影响的化学品”的清单。其次是监测数据的不准确，据《华盛顿邮报》援引有关人士的观点，环境保护署官员测量当地空气数据所使用的手持式检测器虽然方便使用，但是缺乏必要的灵敏度且无法完整评估风险。
