战争与武装冲突是国际关系中的非常状态，它们使国际关系退回地缘政治博弈时代。如果说在人际关系中，退一步海阔天空，但在这种赤裸裸的国际政治较量中，退一步往往就是穷途末路。俄乌冲突到了这个阶段，双方都是赌上了国运，可以说谁都输不起。相关各方、不同阵营，为了最终的胜利，可谓奇招尽出，各种石破惊天之举层出不穷。
当地时间10月8日清晨，克里米亚大桥上的爆炸声如同一声号角，预示着俄乌冲突即将迎来新一轮的升级和扩大。
目前，乌方的战略反攻还没有达到收复克里米亚的环节，暂时也还没有直接争夺克里米亚的能力。但对俄罗斯控制下的克里米亚而言，已是山雨欲来风满楼。眼下，乌方对付克里米亚的主要策略是“登堂入室+釜底抽薪”——一方面，在前线猛攻赫尔松，打掉克里米亚的门户，另一方面，切断克里米亚与俄罗斯本土的联系，动摇俄方统治克里米亚的基础。因此，对于打击俄方控制克里米亚的标志性工程克里米亚大桥，乌方谋划已久。这次对克里米亚大桥的定点打击，在政治和军事上都意味深长。无论爆炸由何方所为，乌克兰无疑是最大的受益者。
首先，克里米亚和赫尔松的后路可能中断。克里米亚是俄罗斯辐射黑海、地中海的桥头堡，赫尔松又是克里米亚的大门和前哨。目前，这两个地区孤悬于战线的最南端，深入乌克兰的腹地，之所以还能勉力维持，全靠两条钢铁大动脉。一条在陆地，一条在海上。陆地大动脉是从顿涅茨克、马里乌波尔经梅丽托波尔的铁路线，为了打通这条命脉，俄军可谓历尽苦战。为了维持这条大动脉，俄军付出了巨大的伤亡，占用了大量机动兵力。但是，随着战局恶化，以及乌军远程火力的加强，乌军目前已经有意图、有能力打断这条陆上大动脉。
另一条命脉就是俄罗斯2018年和2019年斥巨资建成的克里米亚跨海大桥，这是俄罗斯独立后最大的超级工程，当时耗费了近40亿美元，由俄总统普京亲自驾驶第一辆卡车通行。这座大桥不仅是俄罗斯牢固控制克里米亚的象征，更是俄罗斯以举国之力守望黑海、地中海的决心。当前，俄罗斯在乌克兰的陆地运输线陷入风雨飘摇，克里米亚大桥这条海上大动脉就生死攸关了。但遗憾的是，克里米亚大桥对克里米亚的作用是一个悖论，这种工程在和平时期看起来很气派，在战时状态下作用却非常有限。因为这种临近前线的超级工程非常脆弱，目标太显眼，防御太困难，只要对方惦记上了，根本防不胜防。而保护大桥最有效的方法，其实并不是军事手段，而是政治威胁。比如俄方领导人此前公开宣布，如果乌方敢动克里米亚大桥，乌克兰将迎来“末日审判”，就是寄希望于乌方投鼠忌器，有所顾忌，不敢轻易下决心。
其次，本次事件具有重大的象征意味和政治效果。本次俄方特别军事行动，动静虽然很大，战线虽然很长，但根本上是围绕着克里米亚半岛展开的，如何长期巩固克里米亚，如何拱卫克里米亚，如何扩大克里米亚的辐射范围，如何使克里米亚恢复苏联时代的海权力量。为此，从一开始俄方的主要战略目标，就是把克里米亚与俄罗斯本土紧紧地连在一起，使克里米亚真正变成俄罗斯躯体上最有力的拳头。为此，俄方在战前斥巨资修建了克里米亚大桥，在战时拼命打通顿巴斯和克里米亚的陆上通道，这两条陆海战略通道就像是臂膀，或是动脉，保证克里米亚与俄罗斯本土不会分离。
但是，国际政治是残酷而现实的，人算总是不如天算，形势也总是比人强。现在，大桥在众人瞩目之下，以这种轻而易举且莫名其妙的方式被破坏。无论何方所为，发生在克里米亚大桥的爆炸表明克里米亚腹地已暴露在攻击之下。如果最后证实炸桥是乌克兰所为，那克里米亚大桥的一声巨响也可以视作是乌军南线攻势的号角。而这对俄军显然不是一个好兆头。
再者，本次事件标志着俄乌冲突中打击重要基础设施时代的到来。前不久波罗的海的“北溪-1”和“北溪-2”天然气管道刚刚遭袭，开了欧洲重要基础设施遭破坏的先河。两周之后，克里米亚大桥再现爆炸，加上若隐若现的核阴云，事情发展到这步田地，可以说为欧洲、为欧亚大陆、为全世界都蒙上了可怕的阴影。
最后，炸桥的方式方法，使核威慑问题复杂化。国际政治常常充满迷雾，战争行动往往扑朔迷离，一切皆有可能。本次事件如果确为乌方所为，打击而不摧毁，只炸公路不炸铁路，同样意味深长。一方面，乌方对战场形势比较自信，认为俄方在战场上有效军事报复的能力有限。另一方面，如果克里米亚大桥是俄方命脉，重创而不切断，何尝又不是一种威慑。实际上，大桥已经变成了“人质”，且大大增强核威慑的复杂性，“你敢实施核打击，我就敢扯断你的主动脉”。
总而言之，克里米亚和赫尔松非常孤立和脆弱，本次炸桥事件，无疑对赫尔松前线苦撑的俄军，对克里米亚半岛的居民，造成了巨大震动。俗话说，基础不牢，地动山摇；后路不畅，前方无望。下一步，随着赫尔松成为主战场，在乌军新的战役行动中，打击两条大动脉将是重要策略。
