据英国媒体报道，中国和苏格兰之间首次开通一条集装箱海运直航航线，100多万瓶威士忌将很快从苏格兰西海岸通过直航方式运往中国。受新冠肺炎疫情和供应链混乱等因素影响，全球航运时间表的可靠性目前处于40%左右的低点，而与中国直航航线的开通，不仅将航程缩短了接近一半，也给苏格兰的外贸产业提供新的稳定性和确定性。苏格兰最大的私营航运物流集团总经理表示，这“对苏格兰企业来说来得正是时候”。
事实上，尽管英国对华政治氛围进入“急冻期”，但两国贸易关系仍然保持了温度。即便在疫情期间，来自中国的高性价比商品支持了英国抗疫，也帮助英国抑制物价上涨压力，而来自英国的产品则有助于满足中国消费市场的多元需求。数据显示，2021年，中英双边货物贸易额首次突破1100亿美元。这既是逆势而行，又是顺势生长，逆的是英国鼓动对华“脱钩”的政治逆流，顺的是中英加强经贸人文合作的大势。在这个意义上，苏格兰和中国的新航线，不仅体现着合作共赢的精神，也包含着实事求是的勇气。
在英国政客敲锣打鼓比拼“谁更反华”的喧嚣之下，中英贸易在悄然生长，这背后是一个个英国企业和英国老百姓看得见摸得着的现实生活。但它们在英国媒体上却鲜有报道，反而是谁对中国叫骂得最厉害，谁就容易登上头条。这很不正常，而且正在英国企业界形成寒蝉效应和恐怖氛围。这两年，有不少正常的经贸合作因为莫名其妙的“政治罪”而被迫叫停，不然的话，中英贸易完全可以更加蓬勃，英国老百姓对经济的现实感受也会比现在好得多。
无论是在历史上还是现代国际关系中，中国从来都不欠英国什么，反而是英国趁中国贫弱的时候欠下了历史旧账。但伦敦一些政客现在却对一向温和的中国表现出强烈憎恨，这简直毫无道理。必须要说，在对华咄咄逼人的姿态背后，是对华盛顿的低眉顺眼和自我矮化。最近有英国媒体爆料，英国当初封杀华为并非因为“安全原因”，而是伦敦在表达了“华为不足以威胁到英国的国家安全”后，遭到时任美国白宫亚洲政策顾问博明“长达5个多小时的咆哮”。其结果就是，英国5G技术建设要推迟3年，从英国网络中移除华为设备至少还要浪费20亿英镑。
这几年，英国成了与美国反华政策贴得最紧的少数几个国家之一，如果华盛顿有什么冲着中国来的动作需要别人吆喝几句，伦敦总是随叫随到。美英关系是要特殊一些，但伦敦在华盛顿面前越来越失去自我。在“脱欧”被困、增长乏力、债台高企的情况下，一些英国政客依然拿无知当“个性”、把偏见当“原则”、以反华捞“资本”，这样的姿态并不会让他们看起来更勇敢，只会凸显他们无力解决现实问题的软弱无能。只是，这种搞建设不上道、搞破坏很在行的扭曲政治生态，又会把英国带向何方？
今年是中英建立大使级外交关系50周年。英国在西方大国中率先承认新中国，又率先与新中国开展贸易，第一个加入亚投行，第一个发行人民币主权债券，第一个任命“一带一路”特使……这些理性务实的“第一”，才是英国真正有大国尊严的时刻。如今在政坛对华“寒潮”之下，英国企业界面对压力表现出的勇气，应当让一些政客感到羞愧。
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