莱茵河水位下降令遭遇能源危机的德国雪上加霜。15日，莱茵河德国境内水位创下历史新低，德国开始考虑用铁路运输煤炭等原材料。
持续的热浪让莱茵河水位不断下降，在这条欧洲最繁忙的航运水道上，货船、客船都在与低水位作斗争。
15日，在德国临近荷兰边境的埃默里希，莱茵河水位创下2厘米的历史新低。
在莱茵河中游的考布镇，有一个古老的水位测量站。根据德国联邦水道和航运管理局的数据，15日早上，考布镇的水位高度为32厘米，而前一天，水位还在40厘米。船只满载航行，水位至少需要达到1.5米。
船长彼得·克莱尔博伊茨：通常我们是满载航行的，但现在（运货量）只能达到三到四成。
莱茵货运公司代表克里斯蒂安·洛伦茨：比如从海尔布龙出发途经内卡河、最终到达莱茵河的盐运输量通常可以达到2200吨，现在只有600吨，这表明了水量越少船只运输货物量也越小。
这是莱茵河畔的一家船餐厅，平日里客人们在水上漂浮的船中就餐，而如今，船只搁浅在泥滩，老板感到无可奈何。
船餐厅老板于尔格·布洛克：我们当然盼望瑞士还有德国南部能够下雨，那样我们就能有足够的水量，我们的餐厅才能像往常一样重新浮起来，变成“船餐厅”。
德国基尔世界经济研究所上周警告说，如果考布测量站的水位持续30天低于78厘米的临界值，德国的工业产出将下降约1%。
基尔世界经济研究所还表示，莱茵河运输的限制将“打击本已非常紧张的供应链”。德国30%的原油、煤炭运输都依赖内河航运，而内河航运中80%的运输量都在莱茵河上。
德国联邦交通部长维辛表示，尽管近期可能会有降雨，但是较低的降水量“无法持续缓解河流的低水位情况”，未来莱茵河低水位问题可能会变得更加严重。德国交通官员表示，将考虑用铁路运输煤炭和石油，相应货运列车“在铁路网上具有优先级”。
责任编辑：张建利
