新华社克罗地亚科马尔纳7月27日电“终于迎来了这一天，”吴玉香眼中噙着泪花，语带哽咽。她说，作为一名大桥建设者，这是“最盼望的一天”。
当地时间26日晚，克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式在科马尔纳隆重举行，克罗地亚总统米拉诺维奇、总理普连科维奇、议长扬德罗科维奇等政要，中国驻克罗地亚大使齐前进和克各界人士应邀出席。
吴玉香回忆说，大桥还在建设时，就有不少游客慕名前来拍照留念，因为这座大桥承载了克罗地亚数代人的企盼和梦想。克总理普连科维奇在致辞中说，大桥通车实现了将克罗地亚南北领土连为一体的夙愿。
“我在设想，多年之后，我在大桥边给我的子孙讲述自己参与建设佩列沙茨大桥的故事时，我一定是满怀骄傲和自豪，”大桥建设项目克籍员工塞尔玛·昆德森难掩激动，对记者说。
7月26日，在克罗地亚科马尔纳，佩列沙茨大桥通车仪式上的焰火表演。新华社记者李学军摄
通车仪式上还举行了歌舞等文艺节目表演，焰火表演璀璨绚烂，把现场气氛推向高潮。不少当地居民驾船来到大桥附近海面，音乐、歌声和欢呼声响彻小斯通湾。
梦想实现，总是充满艰难险阻。
佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。长达130.6米的钢管桩需整根一次性打入。桥体14个墩台中，10个在水中。按建设者们的总结，大桥建设“点杂、面广、多点开花，纯水上作业、高空作业叠加，安全风险隐患多，施工组织难度和安全风险较大。”
此外，大桥位于自然保护区内，施工过程中对海水水质和海洋生物保护要求极高。大桥建设需符合欧盟桥梁建设规范，桥梁钢结构制作要求达到欧洲最高的EXC4标准。
这是2019年5月10日航拍的正在施工建设的克罗地亚佩列沙茨大桥。项目施工方供图
来自中克两国的大桥建设者，齐心协力，采用智能化、数字化、装配化制造工艺，确保桥梁施工精度和进度。特别是调用来自中国的打桩船“雄程一号”，不仅满足了一次性吊打钢管桩的要求，更在施工过程中创造了当时吊打最长钢管桩世界纪录。中方公司还先后与18家欧盟境内设计咨询类企业、45家欧盟境内施工企业及112家来自克罗地亚、德国、波兰等国的供应商等开展合作，为项目顺利实施提供强有力保障。
大桥项目负责人谢井丽告诉记者，大桥顺利通车，离不开两国建设者的共同努力和付出。特别是许多中方员工，远隔重洋，春节也难以与家人团聚；新婚燕尔，便辞别妻子投身大桥建设……优秀精干的建设团队是大桥顺利竣工的可靠保证。
普连科维奇说，克罗地亚完成了一项全国性的、战略性、超越党派的工程。通过佩列沙茨大桥，克罗地亚和中国也紧紧联系到了一起。
齐前进大使近日在接受当地媒体采访时说，佩列沙茨大桥是中克共建“一带一路”和中国—中东欧国家合作的标志性项目，也是中方在克罗地亚承建的最大规模的基础设施项目。今年是中克建交30周年，大桥顺利通车将为中克、中欧合作树立新的典范，必将进一步深化中克政治互信，加强双方发展战略对接，扩大经贸等各领域合作，推动中克全面合作伙伴关系迈上新台阶。（记者：李学军、石中玉；报道员：内马尼亚·恰布里奇；剪辑：孙硕；编辑：马骁、王玉珏）
