据报道，美国海军今年截至目前已经解职了13名指挥官，其中5人在一周内被免职。据海军发言人称，这一系列“人事变动”彼此并无关联，且没有进一步详细说明指挥官遭解职的具体原因。美国海军给出的大部分理由都是：对这些军官的指挥能力“失去信心”。
↑自4月以来至少有9名指挥官和两名高级顾问被解除职务
今年4月，美海军“乔治·华盛顿”号航空母舰上的一系列船员自杀事件引发外界关注。由于舰上生活居住条件差、心理压力大等因素，4月9日至15日有3名船员自杀身亡。尽管海军发言人声称这些指挥官均未在这艘航母上服役，但自4月以来至少有9名指挥官和两名高级顾问被解除职务。截至目前，美海军内部正持续受到“有毒指挥文化”的调查。（>>此前报道：“华盛顿号”航母一周内3名船员自杀美海军调查）
美国海军一星期内将5名军官解职
报道称，今年以来美国海军发生了一系列“原因不明、不同寻常”的解职军官事件，仅本月第二周就有5人被免职。美国海军尚未公布具体原因，仅强调在各级指挥系统中“信任和信心”的重要性。发言人德文·阿内森表示：“海军长期以来一直对所有人员保持高标准。没有达到这些标准的人将被追究责任。”阿内森补充说，这种人事变动“既不是惩罚性的，也不是纪律性的”。
在今年早些时候的指挥官解职声明中，美国海军方面至少对其中四起事件仅给出模糊不明的解释，对其他事件则发表了笼统的“丧失信心”声明。4月4日，由于夏威夷州的红山燃料储存设施出现“一系列领导和监督失误”，附近海军舰队后勤中心指挥官被解职。4月28日，一项“指挥调查”导致一名负责圣地亚哥潜艇训练设施的指挥官被免职。
在本月8日至14日期间，美国海军接连免去了4名中层指挥官和1名高级军士的职务，包括第137电子攻击中队指挥官麦考密克，“巴尔克利”号驱逐舰的指挥官约翰逊及舰上指挥军士长桑德斯，新兵训练司令部的指挥官桑丁以及“普雷布尔”号驱逐舰舰长雷萨卡。对这四起免职事件，美国海军给出的理由均为“对其指挥能力失去信心”。
↑本月8日至14日，美国海军近一周内接连免去了5名军官的职务
对此，曾担任海军军官近7年的本杰明·戈尔德表示，尽管舰上指挥军官频繁被解职的情况此前就有，但从负责新兵训练、舰队准备和补给中心的团队开除指挥官的情况仍然比较少见。据美国海军称，自2011年以来，平均每年约有17名指挥官被解职。
“我们总能听到指挥官因为这样或那样的原因被解职，海上指挥被称为一项对领导力的测试。”戈尔德说，对指挥官来说，个人违规行为的门槛非常低，“级别越高，越会被放在显微镜下仔细观察。”他补充说，尤其当涉及有关歧视、性骚扰和雇佣条件的投诉时，舰上指挥官被解职的可能性更大。
自杀事件频发、逃兵人数翻倍暴露美海军“心理健康危机”
据报道，在这一连串的指挥官解职事件发生之际，美国海军内部正面临着与“有毒指挥文化”相关的调查，其中一艘航空母舰尤其引发关注。在过去一年内，正进行检修的“乔治·华盛顿”号航母上有7名船员死亡，其中4人死于自杀。仅在今年4月份，不到一周的时间内就发生了三起船员自杀身亡事件。
↑“乔治·华盛顿”号航母
许多船员透露称，航母检修期间持续不断的施工噪音、热水和电力缺乏等恶劣工作条件加剧船员们的心理压力。针对一系列自杀事件，众议员伊莱恩·卢里亚曾写信给海军作战部长迈克尔·吉尔迪，并要求立即采取行动确保船员的安全，称已收到许多有关舰上生活质量、军队内部氛围极其压抑的不良投诉。
美国海军5月初表示，“乔治·华盛顿”号舰上200多名水兵已经搬离，海军总部将针对该航母发生的多起自杀事件以及舰上的指挥氛围和文化展开调查。当地时间5月17日，吉尔迪和美海军部长卡洛斯·德尔托罗一起访问了这艘航母，并与陷入困境的船员们谈论了舰上生活和工作条件。但截至目前，海军尚未对舰上任何指挥官进行问责。
“要牺牲多少服役人员，这艘航母的指挥官才会被追究责任？”帕特里克·卡塞塔的儿子于2018年在海军服役期间自杀身亡，原因是长期受到欺凌和虐待，卡塞塔补充说，对“乔治·华盛顿”号的指挥官未被免职感到困惑，“你不能随便挑选一些指挥官作为替罪羊，而让真正应该负责的人毫发无损。”
↑有报道称，美航母上的船员除了要完成每天繁重的任务以外，还要忍受狭小的住宿空间和嘈杂的声音
据报道，一位“乔治·华盛顿”号舰上船员匿名透露称，该舰的指挥官布伦特·戈特应该为自杀事件负责。这名船员和卡塞塔均声称，美国海军总军士长拉塞尔·史密斯同样应该为其“领导不力”的问题被解雇。据称，史密斯曾在4月份对船员们发表了具有争议的言论，称其应该抱有“合理的期望”，他们至少没有“像海军陆战队员那样睡在散兵坑里”。
有报道称，美国海军整体呈现心理健康危机，且相关的心理健康治疗服务和心理咨询人员配置存在不足。据统计，从2019年到2021年，美国海军的逃兵人数增加了一倍多，而其他军种的逃兵人数则有所下降或持平。截至5月9日，仍在逃的152名逃兵中，有两人来自“乔治·华盛顿”号。（>>详细报道：美国海军逃兵人数2年翻1倍海军部队“心病”缠身）
有分析指出，近年来美国海军面临兵源紧张的问题，因此一些刚毕业的新兵入伍的时候美国海军会强迫他们签一个合同，合同规定士兵服役的时间最长甚至达到了6年。很多新兵忍受不了超长的服役期，但是又没有办法退伍，所以只能选择逃跑。有军事法律专家指出，由于长达6年的服役合同几乎牢不可破，海员们处于绝望的心理困境时能够选择的只有自杀或逃跑。
红星新闻记者胡艺玲
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一周内连续3次坠机后美国海军战机全面停飞（看看新闻KNEWS）
美国《洛杉矶时报》6月12日称，接连发生三起严重坠机事故后，美国海军航空兵司令肯尼斯·怀特塞尔中将已指示全球范围内超过300支美国海军航空兵部队在6月13日当天停飞，以审查其安全程序和操作。美国海军的声明称，已经执行飞行任务的飞机免于停飞，但这些飞机也必须尽早接受审查。
报道称，该命令是在本月发生三起涉及美国海军和海军陆战队飞机的坠机事故之后发布的。
6月3日，一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机在美国本土沙漠地区训练时坠毁，飞行员理查德·布洛克中尉丧生。
6月8日，一架MV-22B“鱼鹰”倾斜旋转翼运输机进行日常训练时在圣迭戈以东约150英里处坠毁，机上5名美国海军陆战队员全部遇难。
6月9日，一架载有4名机组人员的美国海军MH-60S“海鹰”直升机在训练飞行中坠毁。幸运的是，这次坠机事件没有造成人员死亡。
报道称，这些事件重新引发了美国国会对美军航空安全的担忧。除了美国海军外，美军其他军种最近也坠机事故频繁。6月6日，美国陆军一架AH-64“阿帕奇”武装直升机在阿拉巴马州南部的一个陆军基地附近坠毁，两名飞行员受伤。今年3月，美国海军陆战队一架MV-22B“鱼鹰”运输机在挪威坠毁，造成四人死亡。
今年5月，美国空军两架F-16战斗机先后在降落时因前起落架发生故障无法释放，最终以“磕头”的方式迫降。不久前，台湾空军一架F-16在夏威夷转场飞行时也发生类似事故，“这是美制F-16的前起落架在不到一个月的时间内第三次在着陆时故障，引起美国空军的紧张。”
美国军事新闻网站“防务一号”称，在这些坠机事件的刺激下，美国国会可能会收紧对军方航空安全报告的要求。作为 2023年国防授权法案的一部分，国会要求五角大楼“更深入地调查军机坠毁事件，并采取果断行动”。
事实上，美军战机坠毁事故频发并非新鲜事。
例如2020年10月，美国海军同样因为一周内在日常训练中连续坠毁两架飞机，导致当年的严重飞行事故累计超过5起。美海军航空兵司令部被迫下令，所有未处在战斗部署之中的部队全部停飞。对于号称全球第二大空中力量的美海军航空兵来说，这项命令导致超过1000架作战飞机只能停留在地面，以等待飞行安全风险检查和处理结果。
虽说美军战机训练强度高、要求严，可能是坠机事故多发的原因之一，但近年美国海军或空军都被迫大范围停飞，证明问题可能并非出自训练自身，而是美国海空军的结构性问题——为了应付越来越多的战备和海外部署任务，美军飞行员正“疲于奔命”，战机更是超负荷运转。
美国政府问责办公室的报告显示，从2011年到2019年的九年时间中，美军只有三种机型达到了年度平均妥善率目标，现役46种机型中居然有24种从未实现年度妥善率目标，整体可靠性简直惨不忍睹。今年2月发布的最新调查报告显示，美军的战机妥善率相较2018年“基本没有取得多少进步”。
美国海军学会网站称，美海军航空兵面临与舰艇部队同样的问题，那就是作战平台和装备数量长期不足。例如主力战机F/A-18的机龄普遍不短，但鲜有“档期”入厂接受延寿和深度检修。
但美国政府还在要求美军继续加强战备以应对“中俄挑战”，显然，类似美国海军这种全面停飞的情况恐怕只会越来越多。
美国海军陆战队半年内9人死于事故损失4架飞机（海外网）
海外网6月16日电据美国“军事”网站15日报道，美国海军陆战队官员14日表示，海军陆战队过去6个月内在事故中损失4架飞机，还有9名队员死亡。海军陆战队因此要求所有航空部队停飞一天，以审查安全程序并解决问题。
6月8日，一架MV-22B“鱼鹰”直升机进行训练时坠毁，导致机上5名海军陆战队员全部死亡。事故调查还在进行中。3月，美国第二海军陆战队飞机联队的4名海军陆战队员在挪威的一次演习中死亡。上星期，在“鱼鹰”直升机坠毁的第二天，海军的另一架直升机在同一训练区坠毁。6月3日，另一架海军F/A-18E“超级大黄蜂”战机在沙漠中坠毁。（海外网张霓）
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