原标题：韩自研火箭首飞失败，专家：说明对于火箭研发的关键流程还没完全走通
[环球时报记者樊巍李强张静]据韩联社21日报道，韩国首枚自主研制的运载火箭“世界”号21日发射升空，火箭未能将载荷送入预定轨道。不过，韩国上下将这枚“全自主研制”运载火箭首次发射定义为“虽败犹荣”。这款火箭性能究竟如何？自主研发的含金量如何呢？
发射前的“世界”号
疑问一：为何没能入轨
据韩联社21日报道，韩国自主研发的“世界”号运载火箭（KSLV-Ⅱ）全长47.2米、重200吨，当天17时在位于全罗南道高兴郡的罗老宇宙中心点火发射。在经过一、二级分离，整流罩分离和二级主发动机关机，三级发动机点火后继续正常飞行并熄火脱落，火箭于17时15分在700公里太阳同步轨道与卫星成功分离。
韩国科学技术信息通信部长官林惠淑21日举行新闻发布会，宣布韩国自主研发的“世界”号运载火箭正常完成了全部飞行程序，顺利将1.5吨重的试验卫星送达700公里高的太阳同步轨道，但由于卫星没有达到预定速度，未能成功入轨。
林惠淑表示，一级火箭由4个75吨级推力液体发动机捆绑而成，可产生300吨级推力。当天的发射验证了火箭一级飞行正常。据悉，该技术为韩国国内运载火箭首次采用，也是此次研发项目的最大难点之一。林惠淑还表示，一二级分离、抛整流罩、三级发动机点火成功是预期成果，这表明韩国航天技术已到一定水平。林惠淑表示，第三级发动机未能达到预定燃烧521秒的目标，在475秒提前停止工作，导致速度不足进而未能将卫星送入既定轨道，目前推测不是燃料不足或火箭引擎故障的原因，有可能是压力系统出问题或零部件没有达到预期性能，还有可能是阀门误启动。韩国科学技术信息通信部计划成立发射调查委员会，查明第三级发动机提前停止工作的具体原因，并拿出优化方案，为第二次发射做准备。
韩国总统文在寅对卫星未能进入预定轨道感到遗憾。文在寅表示，能把卫星送到700公里高空已是一项壮举，但将试验卫星送入轨道仍是未完成的课题。他强调，若能反复检查并完善不足之处，明年5月的第二次发射定能取得成功。
韩国KBS电视台21日报道称，通过此次发射，证实韩国火箭技术已经达到相当水准，下一步目标就是将1.5吨重的卫星送入600公里-800公里的近地轨道。根据计划，如果明年5月的第二次发射顺利，那么将在明年12月、2024年、2026年和2027年再进行4次发射，届时将发射各种类型的卫星。韩国政府的最终目标是，利用“世界”号火箭在2030年实现探月。
疑问二：“世界”号技术水平如何
除了关注韩国自研火箭没能入轨的原因，韩国媒体还在评论本国运载火箭的性能。“成功了一半”，韩国JTBC电视台21日报道称，在经历十多年的不断努力，韩国凭借自己科研实力研发的首个火箭“世界”号终于上天。运载火箭技术是一项尖端技术，全球只有少数国家和地区具有独立发射卫星的能力。现在世界上拥有卫星发射能力的有美国、俄罗斯、欧洲、中国、日本、印度六个国家和地区。韩媒专门强调，以色列、伊朗、朝鲜不在其列，因为只拥有300公斤以下低轨小卫星自主发射能力（原文如此——编者注）。
中国航天专家黄志澄21日在接受《环球时报》记者采访时表示，应该说“世界”号的运载能力已超过发射我国首颗人造卫星东方红一号的长征一号运载火箭，但它的总体性能还是比不上我国上世纪70年代研制的长征二号运载火箭。公开资料显示，长征二号运载火箭为一款两级运载火箭，该型火箭能将2.4吨有效载荷送往200-400公里的近地轨道。黄志澄介绍称，韩国“世界”号火箭三级均采用液氧/煤油发动机，但这些发动机没有采用高压补燃技术，因为采用这种技术的发动机结构非常复杂，掌握这种发动机技术耗时较长，通常可能需要15年以上，还必须有试车台等一些完善的配套设施。
一位不具名的航天技术专家21日对《环球时报》记者表示，根据韩国航天部门公布的数据可以看出，“世界”号的各项重要指标偏低，火箭技术的起点并不高。与邻国朝鲜相比，综合来看，朝鲜一直在走自主研发道路，起点较高，火箭技术发展比韩国要快，而韩国一开始就依靠俄罗斯发展运载火箭技术，研发道路不明朗，这次“世界”号的尝试本来成功的希望很高，但最终还是没有成功，这就说明韩方对于火箭研发的关键流程还没有完全走通。
中国军事专家张学峰21日对《环球时报》记者表示，韩国本身具有一定的工业基础，可以同时采购东西方的现成军事技术产品，技术壁垒相对较少。所以近些年来，韩国国防工业经常在一些领域走引进-改进-自主研发的路线，以便快速获得成品填补空白，并具备研制能力。通过成品或技术引进，使得韩国相关技术在较短时间内实现从0到1的突破，然后通过消化吸收，对原有技术进行改进，最终实现自主研发。韩国运载火箭也走的是这条路。不过，韩国的“世界”号一级火箭采用的自研KRE-075发动机在技术上没有改进，相比韩国第一代火箭“罗老”号一级动力采用的从俄罗斯引进的RD-151液氧/煤油发动机反而有些倒退，这也说明先进液体火箭发动机的研制难度。总体来看，韩国运载火箭的自主研制之路，仍然处于起步阶段。
疑问三：能否转化为远程投送能力
在《环球时报》记者采访过程中，多位专家表示，运载火箭的研制能力某种程度上对于军事上的投送能力是有一定帮助的。对于这一点，韩国媒体自己也不讳言。韩联社9月在报道韩国运载火箭固体燃料发动机点火试验成功时表示：“韩美领导人今年5月商定终止韩美导弹指南，解除对韩国导弹最大射程和弹头重量的限制，韩国由此掌握导弹研发自主权。分析认为，鉴于利用使用固体燃料发动机的分段式火箭可发射洲际弹道导弹，从理论上讲，韩国还可以研发洲际导弹。”
张学峰介绍，很多大国早期的运载火箭是在洲际弹道导弹或远程弹道导弹的基础上，通过减小载荷质量，增加一级发动机或增加发动机工作时间、推力研制的，两者之间有非常大的相似性。但随着技术发展，弹道导弹和运载火箭走了不同的技术路径，两者之间也不能简单等同。特别是民用的运载火箭向军用的弹道导弹改，需要很多性能上的提高。
当然，两者总是会存在千丝万缕的关系，有些技术上也是相通的，比如控制技术、结构设计等。特别是固体火箭发动机的运载火箭，相似性就更大一些。
一位不具名中国专家21日对《环球时报》记者表示，从纯火箭技术角度来讲，“世界”号火箭规模有限、运载能力不算大，相关动力、结构性能一般。不过，200吨的规模参数若转化为远程投送能力的武器应该射程不近。
责任编辑：刘德宾
