原标题：电动汽车充电可能自燃？这家电池巨头摊上大事，要赔美国公司120多亿！
充电时，纯电动车自燃，谁“背锅”？负责赔偿的是负责整车制造的汽车企业，还是提供动力电池的配套企业？
这次，韩国电池制造商LG电子将面临有史以来金额最高的一次赔付。
美国巨头通用汽车公司（General Motors）当地时间10月12日宣布与其电池供应商LG电子就雪佛兰Bolt召回成本问题达成协议。根据协议，LG电子将向通用汽车支付高达19亿美元（约合人民币122亿元），以赔偿其因电池起火风险而召回雪佛兰Bolt电动汽车的召回成本和费用。
图片来源：视觉中国
根据通用汽车的预计，其在全球范围内召回14.3万辆雪佛兰Bolt车型以及修理、更换电池等相关费用损失将达到20亿美元。该协议的达成将抵消通用汽车召回相关费用的95%。也就是说，LG电子几乎承担了本次召回Bolt车型的所有费用，将通用汽车的损失降至1亿美元。
LG电子将向通用汽车支付122亿元赔偿
据广州日报，LG电子为通用汽车的动力电池供应商，通用汽车旗下雪佛兰BOLT采用的动力电池，便由LG电子提供。
10月12日，美国当地时间，通用汽车在其官方网站上宣布，已经与LG电子达成协议。根据协议，LG电子将向通用汽车支付19亿美元（约合人民币122亿元），以赔偿雪佛兰BOLT因电池起火风险而导致的召回成本和费用。
根据通用汽车预计，其将在全球范围内召回约为14.3万辆雪佛兰BOLT，并对这些车型进行维修、更换电池和升级系统的服务，总成将达到20亿美元。尽管LG电子没有承担全部费用，但也承担了其中的95%。
通用汽车负责全球采购和供应链的副总裁Shilpan Amin表示：“LG是通用汽车值得尊敬的供应商，我们很高兴能达成这项协议。我们的工程和制造团队将继续合作，以加快生产新的电池模块。我们预计将在本月开始为客户车辆进行维修。”
事实上，这并不是LG化首次为纯电动车自燃而赔偿。在通用汽车之前，LG化学也为现代汽车旗下电动车的全球召回，承担了约70%的费用，金额9800亿韩元（约合人民币56亿元）。
目前已至少发生13起自燃
据澎湃新闻，Bolt是雪佛兰于2017年推出的一款家用五门电动车。2019年3月，美国马萨诸塞州的一辆2018款雪佛兰Bolt在充电状态下起火，这是通用汽车官方首次承认的该型号车辆自燃事件。根据通用汽车官方公布的数据，从2019年开始，雪佛兰Bolt车型目前已经至少发生了13起自燃事件，该车型装载的正是LG电子生产的动力电池。
通用汽车官网信息显示，最初发现的缺陷电池生产地是LG韩国奥昌工厂，其生产的高压电池在充满或接近充满时存在起火隐患。后续调查发现，除奥昌工厂以外的生产设施所出产的电池芯也存在制造缺陷。
通用汽车和LG电子多方调查的结果指出，LG工厂制造的电池中，同一电池同时存在两种速率的制造缺陷：电池隔膜发生折叠以及电池阳极损坏。上述两种罕见情况同时发生可能是造成电池起火的根本原因。
为了遏制这种情况的进一步发生，通用汽车发起了召回通知。
据金融界，此前由于火灾风险，通用汽车于2020年11月首次宣布召回雪佛兰Bolt电动汽车，但没有立即解决。5月份，它宣布进行软件修复，但随后发生了两起涉及Bolt的火灾，该修复程序导致7月份再次召回70000辆汽车。一个月后，这家汽车制造商又召回了70000辆汽车。
目前，该公司召回Bolt汽车的总成本预计可达18亿美元。2021年4月，通用还宣布升级软件来解除隐患，不过收效甚微。
通用汽车发言人凯文凯利表示，一旦公司确定其电池供应商LG能源生产了无缺陷的电池，该公司将开始更换Bolt EV上的电池模块，对车主不收取任何费用。他说，没有具体的时间框架确定无缺陷电池什么时候能够生产出来。
未影响通用汽车与LG的合作关系
据澎湃新闻，LG电子是全球第二大电池制造商。截至8月底，LG电池全球装机量为39.7GWh，占全球电动汽车电池市场的21.5%，仅次于中国的宁德时代。近年来，宁德时代与特斯拉、丰田、本田、大众等多家汽车巨头建立战略合作关系，市场份额达到32.5%。
10月12日，LG电子发布了第三季度业绩报告。报告显示，该公司今年7-9月营收总额为18.7845万亿韩元，同比增长22%，创历史单季新高。但对通用汽车19亿美元的巨额赔款，让其营业利润同比大减49.6%。
LG电子在声明中表示，通用汽车是10多年战略合作伙伴关系下的重要客户，已顺利解决了召回问题。作为LG电子最主要的主要客户之一，通用汽车的订单对于其全球市场份额的竞争至关重要。
值得一提的是，此次事件带来的经济损失并没有影响到通用汽车和LG的合作关系。通用汽车近日表示，公司将LG视为推动电动汽车发展的长期合作伙伴。通用汽车底特律工厂正在推进与LG合作成立的合资公司，分别在美国俄亥俄州和田纳西州投资新建两家动力电池工厂，主要用于生产下一代电池Ultium。
这也给国内动力电池生产企业提了个醒。高速扩充产能的同时，要确保动力电池的安全性。不同于汽油车，纯电动车对于动力电池的依赖性更高。某种程度上，动力电池是否可靠，决定了整车的安全性。
责任编辑：张迪
