原标题：印尼坠海失事航班，曾飞出一道诡异的航迹
这起新年伊始的空难悲剧，为本来就在疫情阴影下挣扎的国际民航界又增添了一道伤疤。
当地时间1月9日下午，印尼三佛齐航空公司（Sriwijaya）的一架波音737客机在起飞后不久坠海失事。这是2021年发生的第一起民航空难。
这起新年伊始的空难悲剧，为本来就在疫情阴影下挣扎的国际民航界又增添了一道伤疤。
飞机部分碎片已被打捞
当地时间9日14时36分，印尼三佛齐航空公司一架航班号为SJ182的波音737-500客机从雅加达苏加诺·哈达国际机场起飞前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系。
据印尼媒体报道，在飞机失联后不久，就有渔民在雅加达以北的飞机失联附近海域，发现了疑似飞机的残骸，但是尚不能确定与失联客机有关。据《镜报》报道称，印尼安全员祖基夫利对CNN记者表示：“我们在水中发现了一些电缆，一条牛仔裤和一些金属片。”
打捞出的疑似失事客机残骸
但随后不久，印尼交通部海岸巡逻船船长称，失联的印尼三佛齐航空公司客机已经坠毁。印尼罗盘网当晚报道，该国交通部长布迪通过线上新闻发布会介绍了该起空难情况。印尼总统佐科也指示尽最大努力搜寻幸存者。
布迪称，失联客机已被发现坠毁在雅加达省千岛群岛海域。飞机上共有53名乘客和12名机组人员，乘客中有7名儿童和3个婴儿。此前半岛电视台曾报道，机上有56名乘客和6名机组人员。印尼最大华文媒体《国际日报》报道称，机上乘客大部分为华人。据中国驻印尼使馆向印尼有关部门了解，失联航班上无中国籍乘客。
据印尼国家电视台直播画面显示，千岛群岛民众当天下午在该海域发现并打捞起了包括氧气面罩等许多飞机物品和碎片。由印尼国家搜救中心等部门组成的联合搜救队已在事发海域展开搜救，当晚发现了逃生滑梯等机上物品。
客机曾进行奇怪转向
最后的飞行信息显示，SJ182在起飞后大约4分钟后，突然在1分钟内急降10000英尺（约3000米），直接坠入机场北面20公里的爪哇海中。飞机为什么会在1分钟内急坠3000多米？
有网友曾猜测，飞机可能遇到了客舱失压的状况，需要下降高度。飞机机舱失压需要紧急降落补充氧气的事故并不少见，四川3U8633航班就曾出现过驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱严重失压，机组人员决定2分钟急降2200米，并成功迫降，成为航空史上的奇迹。但也有专业的网友指出，在3000米的高度上，飞机还不需要紧急下降高度来应对客舱失压。
国内资深机长陈建国通过民航专业数据网站，对SJ182起飞后的飞行轨迹进行了分析，发现了不寻常之处。
正常同航线航班飞行轨迹
飞行轨迹显示，这架失事的SJ182航班起飞不久，就发生了有别于正常航向的左转，在短短数秒内，又进行反向右转。飞机从10900英尺，在25秒左右直坠入海，平均的下降率在26300英尺每分钟，远远超过正常飞机的飞行轨迹。尤其是飞机最后的转弯，在转弯率达到12度每秒时，飞机的坡度远超正常坡度，飞机早已处于失控状态。陈建国认为，通常如果飞机大下降率下降，除非是飞机失速状态，否则通常飞机速度会快速增加，但是这个并没有在开始的几秒钟显示出来，只在最后的几秒才显示出来。
失事客机飞行轨迹
通过这些这些仅有的数据，陈建国表示很难分析出来飞机上到底发生了什么。从最后的参数来看，感觉飞机也有可能做了半个或者一个横滚，飞机倒扣的可能性很大。否则飞机很难达到26000英尺每分钟的下降率。他认为，从目前的数据来看，飞机遭遇的并不是普通的简单故障，飞机最后的状态处于空中失控状态，即飞行员已经失去对飞机的控制，可能是意外、故障、或是人为。
陈建国也表示，以上猜测仅是从现有的有限的数据来看的可能性，具体的原因需要更多的数据来分析。
据印尼媒体的报道，飞机失事地点附近海域居民称，当天下午14点30分左右有飞机坠落爆炸。这一说法也使得客机失事的真正原因扑朔迷离。
失事客机是架“老爷机”
失事客机所属的三佛齐航空是一家总部位于印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场的航空公司，主要运营印尼国内航线及少量国际航线，2018年11月成为印度尼西亚鹰航的子公司。该航企是印尼第三大的航空公司，整个机队共有41架波音737- 300/ 500/ 800/ 900ER飞机。
飞常准信息显示，这架编号为PKCLC的波音737-500，机龄已将近27年。该架飞机首飞于1994年5月，最大载客量为112人，曾先后服役于美国大陆航空、美联航，2012年被美联航转让给印尼斯里维加亚航空公司。
公开资料显示，737-500属于波音737的第二代机型（现在是波音737MAX是第四代），机身比737-300型短，标准载客量108人，最大起飞重量52163千克。不过在国际市场上，这款波音737-500并不太受欢迎。波音737至今已经生产了超过10000架，但是出事的波音737-500只生产了389架，可以说是波音737系列中最不受欢迎的一款，其改进型波音737-600更是仅生产了69架，且不论与热销型号737-700/800系列对比，就是和普遍被认为销量不佳的737-900/900ER相比，数量也少得可怜。
国际航空业再蒙阴影
去年的国际民航第一起空难，几乎发生在同一时间。1月8日，一架乌克兰航空公司的波音737-800飞机从伊朗首都德黑兰的霍梅尼机场起飞不久，被伊朗的导弹误击坠毁，167名乘客和9名机组人员遇难。
去年和今年的开年，国际民航界都不太平。印尼客机的失事，为正在疫情肆虐下苦求复苏的国际民航界又蒙上了一层阴影。
值得一提的是，这次失事的印尼客机，与2018年10月印度尼西亚狮子航空公司189人遇难的波音737 MAX客机，是从同一机场起飞的。雅加达苏加诺·哈达国际机场，真是波音的不详之地啊。
责任编辑：杜鑫瑶
