原标题：北美观察丨墨西哥湾港口巨型油轮苦等排大队疫情期间无处安放的不仅仅是油
墨西哥当地时间4月28日，墨西哥国家石油公司（PEMEX）发布消息，截至28日，42艘油轮运载着巨量的汽油、柴油、液化石油气以及航空喷气特种燃料等成品燃料油，正在港口外围排队苦苦等待卸载燃料油的许可，希望能够尽快把油料卸载到墨西哥韦拉克鲁斯州（VERACRUZ）的图斯潘（TUXPAN）、科奥扎科阿尔科斯（COATZACOALCOS）以及坦皮科（TAMPICO）地区的超级储油罐。
△墨西哥湾韦拉克鲁斯州附近停靠大量油轮
根据能源领域专家的评估，按照每艘油轮的具体吨位，这些抛锚滞港的油轮每天需要支付15000到30000美金之间不等的滞港罚款。但是这些油轮普遍已经被困港口超过一个星期了，那为什么这些油轮无法卸油呢？
△港口湾排队等待的油轮
疫情期间燃油供大于求墨西哥储油能力瓶颈问题凸显
实际上，近期出现的油轮无法卸载燃料油的事件，最直接的原因就是疫情期间燃油供大于求，油料储存空间紧张，墨西哥自己本国的储油的瓶颈问题凸显造成的。
墨西哥目前已经进入新冠肺炎疫情的第三阶段。大规模传染期间，墨西哥采取全民自我隔离措施，民众出行减少，原油需求锐减，再加上墨西哥本身的原油储存设施和能力有限，出现了油轮被困港口的局面。
△油轮靠岸
墨西哥是富油国，曾被称为“浮在油海上的国家”。早在1869年墨西哥就打出了第一口油井，1921年墨西哥石油产量达到1.93亿桶，当时仅次于美国而居世界第二。
目前墨西哥是一个石油产业国有化的国家，墨西哥国家石油公司（Petroleos Mexicanos，PEMEX），它成立于1938年，是当时墨西哥政府将被美、英等国控制的17家石油公司收归国有后，所建立的一体化国家控股公司，也是墨西哥最大的石油和化工公司，同时也是全球第三大原油生产企业、第八大石油和天然气公司，拥有近13.58万名员工。
△墨西哥国家石油公司总部
但是实际上，目前墨西哥自己本国的石油产业发展面临很大困难，历任政府也积极寻找改革方案，墨西哥虽然是产油大国，但国内的大部分燃料油却依赖进口，并且储存能力非常有限。目前，墨西哥石油公司已经计划减少5、6月份油轮的进港数量。
疫情暴发之前，全球每天的石油需求量约为1亿桶。美国石油学会估计，现在全球的石油需求每天减少约3000万桶。供需矛盾促造成存储设施越来越稀缺，随着传统储油库被装满，一些石油被转移到油轮上，停泊在美国墨西哥湾以及现在的美国西海岸等海域。
国际油价“大跳水”到负数美国把墨西哥湾当成大型储油仓库
除了墨西哥，北面的邻居美国情况也一样艰难。根据报道，4月26日，载有约2000万桶原油的30余艘油轮停泊在美国加州海岸，成为“临时储油库”。
△美国加州海岸的油轮临时停泊
而整个墨西哥湾连接着美国和墨西哥，该地区的油库储能也已经接近饱和。根据美国能源情报署（U.S。 Energy Information Administration）EIA的数据，来自沙特的石油占美国全国从进口原油总量的一半，大多数大买家都集中在美国西海岸。但截至当地4月10日，美国西海岸已占用65%的原油储能。按照美国当前的原油产量来算，两周之后，也就是4月下旬，西海岸的原油储能就被耗尽。
虽然当前美国自己国内的新冠肺炎疫情严重，引发市场需求大量减少，但是前期石油库存已经近乎饱和。美国能源情报署EIA数据显示，美国原油库存连增12周，已攀升至近3年来的新高。
△美国重要原油中心俄克拉荷马州库欣的巨型储油罐
至于美国第二大沙特原油进口基地就是墨西哥湾沿岸地区，目前已有55%的油库被填满。
通俗来讲，就是因为市场行情不好，炼油厂开工率普遍下降，原油库存也是满满的。如果投资人手里的期货合约没有人接手，那么就必须承担原油实物储存的巨额成本支出，因此两害取轻，尽可能将自身损失降到最小，于是便通过不断降价直至倒贴方式将手中合约出手。
所以就在10天后的4月20日，发生了震动全球油市的大事件：纽交所5月交货的轻质原油期货（WTI）价格出现历史性暴跌，首次跌至负值。很多分析人士说，WTI油价一路暴跌300%到了负的37.63美元，我们大家都“有幸”成为这段历史的见证者。
△期货指数暴跌值负数的数据图
可以明显看到，新冠疫情确实严重冲击了供需关系，全球库存空间所剩无几，WTI出现“负油价”也引发了市场的恐慌，也引发后续的一系列连锁反应。
就库存来看，分析人士认为如果石油需求不能大规模释放，全球库存空间余量将很快用尽。就海运来看，运力因疫情严重受阻，成本迅速提升。全球原油库存空间有4亿桶漂在海上，正躺在油轮中，等待供需恢复。
疫情导致油轮不能正常运转也增加了使用这些空间的难度。越来越多的生产商和贸易商都开始租用大型油轮用于储油，油轮租赁均价在过去的一个月飙升到了300000美元。
总而言之，在疫情期间，油价下行和储油空间的紧缺形成了恶循环，陆地和海上的储存空间正迅速被填满。
疫情期间汽油价格便宜了但没人开车加油站只好关门
还是说回到墨西哥国家石油公司。墨西哥当地时间4月30日，墨西哥国家石油公司（PEMEX）发布公报，称公司2020年第一季度财报显示，因为受到新冠疫情的影响，国际国内市场对石油需求量骤减，墨西哥国家石油公司约亏损5622亿墨西哥比索，相较2019年同期亏损暴增近15倍。同时，2020年第一季度的亏损额已经超过2019年全年亏损的总额。墨西哥国家石油公司运营经理表示，疫情对石油行情影响巨大，相较2019年同期，原油日产量每天已经减少了6600桶。
从国际层面，就供需来看，主要产油国此前为争夺市场份额，“保量不保价”。而全球能源需求此时却因疫情萎缩，市场人士估计第二季度原油需求可能创下25年来新低。
从墨西哥自己国内来看，而墨西哥石油作为国家支柱产业之一，行业整体亏损，对社会经济运行造成一定影响，每个普通人的生活都会受到影响。油价下跌，墨西哥城的加油站都下调了汽油价格，高标的红色汽油下调至16比索每升，相较之前的21比索每升便宜了超过20%。
△墨西哥城加油站价目表高标红色92号油月16比索一升
但是尽管这样，也没有成功刺激国内的消费，墨西哥总统洛佩斯此前还表示，便宜的油价可以降低旅游业的成本，飞机票更便宜，让墨西哥提供更便宜的旅游服务给世界游客。
△墨西哥总统洛佩斯
但是实际的情况是，疫情期间全民隔离，甚至边境口岸都关闭了，根本没人旅游，也没人开车，也就不需要加油了。不仅旅游业收入暴跌，墨西哥全国的汽油销售量也仍然爆跌了70%，甚至有部分加油站接近关门的边缘，开始解雇一些加油工人来削减开支。
△首都墨西哥城隔离期间空旷的主干道
目前墨西哥的疫情拐点预计在5月份到来，而美国的疫情更是全世界最严重。
△戴口罩的墨西哥人
新冠疫情的发展给全世界各个国家都带来的全新的难题，各国政府都在积极动员，想各种办法抵消疫情带来的困难，希望情况能够尽快好转，国家复工复产，民众恢复正常生活，否则，那些困在港口外的油轮将只是冰山的一角，而无处安放的也不仅仅是油。
（总台记者盛嘉迪吕兴林）
