原标题：【“一带一路”进行时】格罗奇马大桥：又一座中柬友谊桥
来源：央视网
央视网消息：轮渡是不少东南亚国家至今依旧在使用的渡河方式，它也反映了湄公河两岸民众出行难的问题。
中国企业在东南亚国家修建的一座座湄公河大桥，为当地百姓跨河出行乃至拉动当地经济发展提供了实实在在的帮助。下面就让我们一起去柬埔寨，看看今天的《“一带一路”进行时》。
在柬埔寨中部湄公河沿岸的格罗奇马县，每天清晨，这个小型渡口就会挤满了人，他们在这里等待轮渡前往湄公河对岸的斯登德朗县县城。
乘坐这样的摆渡船到对岸工作或者贩卖农产品，是不少当地人一天生活的开始。雨季的时候如果发洪水，轮渡运营还会不时中断。对当地百姓来说，要跨过门前的河流去往对岸，并不是一件“说走就走”的容易事。
央视记者周洋：我身边就是格罗奇马县渡口的售票处，告示牌上写着从早上6点到傍晚6点，摆渡船会为湄公河两岸的百姓提供服务。不过因为摆渡船每一次的运输能力有限，很多时候在这里排队渡河，人们需要等上半个小时甚至更长的时间才能登上去到对岸的摆渡船。
当地居民索念：我错过了上一班船，现在已经等了30分钟了。
没有连接两岸的大桥，轮渡是当地人过河出行唯一的交通工具。
不过，依靠轮渡的日子已接近尾声，连接对岸的一座跨湄公河大桥工程正在加紧推进。
湄公河在柬埔寨被称作母亲河，从北向南，在柬埔寨境内蜿蜒500多公里。中国企业(上海建工集团)承建的格罗奇马大桥，建成后将跨越湄公河。
这是中方在柬埔寨修建的第3座湄公河大桥，2017年底开工，如果进展顺利，将于明年底竣工通车，届时不仅极大地方便当地民众出行，而且将带动柬埔寨中北部地区经济发展。难怪这座大桥被当地民众称为“梦想之桥”。
当地居民诺·科斯雷蒙：我希望大桥早点儿建好，这样就不用花时间坐轮渡了。
当地居民詹·玻莉：我很激动不知道该说什么好。
当地居民恒·珊安：出个门坐轮渡，时间久，很麻烦的。现在大桥在建了，我非常高兴，非常感谢中国的兄弟姐妹们。
当地居民翁·金塔：感谢，感谢，太感谢了。
格罗奇马大桥施工现场的很多柬埔寨工人都来自于附近地区，边学边做，参与桥梁架设，成了他们特有的工作模式。中方企业除了提供业务培训，还将“安全第一”的施工理念带到柬埔寨。
上海建工集团柬埔寨格罗奇马大桥项目总工程师田磊：在整个施工过程当中，他们都能有一个很好的安全的防范的意识。
柬埔寨员工森·索琉：我在这里边工作边学习，仔细研究学到的知识。
2018年，柬埔寨遭遇罕见洪灾。工程现场，水位超过了警戒线，洪水没过桥墩。
上海建工集团柬埔寨格罗奇马大桥项目执行经理张华明：当时的水位比现在的水位要高14米左右，现在这个墩身还能看到水迹线的位置比现在要高出14米。当时我们的码头，施工区还有生活区都被水淹了。
当时，中企员工留守在施工营地，看管着随时可能被洪水冲走的建材，避免了险情的发生。
扎实的中国技术，牢靠的中国建材，还有中国员工的责任心，不仅让格罗奇马大桥工程顶住了洪水袭击，还实实在在地解决了不少施工技术难题。
格罗奇马大桥总长1131米，路基宽度12米，一共17道涵洞。
像这样的一座大桥在国内或许很常见，但在柬埔寨的项目施工地，水文地质情况复杂，砂层厚，河床稳定性差，一根桩打不好，对人力物力和时间成本来说都是浪费。
上海建工集团柬埔寨格罗奇马大桥项目技术总顾问华春芳：所以在施工中我们完全放弃了原来装机施工的一些常规做法，所采用的泥浆比重和所，用的锤击方法，锤头都做了相应的改进。从目前的情况来看，我们完成了95%以上的装机，我们所掌握的质量都达到了设计要求。
又到了芒果飘香的季节，柬埔寨村民摘下成熟香甜的芒果送到大桥施工队。
柬埔寨首相洪森曾表示，中柬人民间的友谊将因横跨在湄公河上的格罗奇马大桥而进一步加深。
央视记者周洋：中国技术、中国制造随着“一带一路”的建设走出来，双赢互惠的政策，使得一座座湄公河大桥不仅成为了联通两岸的交通枢纽，也使得中柬两国人民的心通过基础设施的建设紧紧联系在了一起。
