原标题：法媒：波音MCAS系统备受争议 飞行员一度不知其存在
参考消息网3月15日报道 法媒称，从2018年底开始，就有好几名美国飞行员报告过驾驶波音737 MAX 8飞机过程中遇到的小事故。美国媒体13日指出，其中一些小事故似乎与MCAS增稳系统有关。
据法国《回声报》网站3月13日报道，该系统全称为“机动特性增强系统”，是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。
报道称，波音公司之所以在737 MAX 8型飞机上安装MCAS系统，是因为其发动机出于更省油的设计，比以前更加粗大。发动机的更改导致飞机机头容易抬高，因而美国联邦航空局在认证过程中，要求采用一个安全系统来让机头慢慢放低。
当飞机的迎角过大时，这个防失速系统就会启动。为了监测迎角大小，MCAS系统需要依赖飞机上安装的传感器。如果检测到迎角接近失速状态，该系统就会通过位于尾翼的水平稳定器，逐渐下调机头。
在2018年10月29日造成189人死亡的印尼狮航波音737 MAX 8飞机空难中，MCAS系统就备受关注。那架飞机的黑匣子数据透露出的两点信息让人对MCAS系统产生疑问。一是飞行员曾数次试图手动操纵不断俯冲的飞机。失事飞机在13分钟内俯冲了24次，机组人员尝试了所有可能的程序来避免。另外，事故调查还表明，用于计算飞机角度以进行矫正的迎角传感器（AOA）出现故障。飞行员在飞机穿越云层时没有可视标记，只能信任机器。然而，传感器不断向包括MCAS在内的飞机各种计算机传输误差信息，导致飞机机头不断向下。
在狮航空难中，飞行员曾采取一系列操作来稳定飞机。遗憾的是，飞行员甚至不知道MCAS系统的运行。飞行员本可以采取一些措施来关闭该系统。问题在于，在狮航空难发生之前，飞行员们并不知道MCAS系统的存在。直到空难发生后，波音公司才向客户们发送了使用说明。美国民航部门随后要求波音公司更改飞机的飞行手册并提供针对MCAS系统避免错误反应的方法。
