换装新直升机需30年！俄媒称俄强化快反部队有点捉襟见肘

2018-11-23 | 浏览：

原标题：换装新直升机需30年！俄媒称俄强化快反部队有点捉襟见肘

参考消息网11月23日报道俄罗斯《独立报》网站11月19日发表了弗拉基米尔·穆欣的题为《俄罗斯建快速反应部队捉襟见肘》的报道。

报道称，俄罗斯国防部宣布了俄军发展快速反应机动部队的进一步计划。俄空降部队副司令亚历山大·维亚兹尼科夫中将称，未来“陆军航空兵、可联动打击敌人的防空和反导部队”将编入空降部队。

报道指出，众所周知，俄空降部队已有过这种变动。曾长期在空降兵特种部队服役的亚历山大·谢卡切夫上校对俄《独立报》表示，“防空部队过去和现在一直在空降部队编制内。当然，他们使用的一些防空武器装备已经过时。叙利亚的经验表明，空降兵需要更现代化的防空导弹系统以及反导装备。这些防空反导装备的机动型号已研发和测试完毕，可整合进自动化部队指挥系统。但生产以供空降部队使用需要时间和资金”。

资料图片：俄军快反部队装备的米-8直升机进行机降训练。（图片来源于网络）

资料图片：俄军米-26重型直升机与米-8直升机编队飞行。（图片来源于网络）

这位专家同时表示，出于同样原因，陆军航空兵部队也将难以迅速配备新型直升机。

报道称，拥有“空中狙击手”荣誉称号的飞行员维亚切斯拉夫·帕坚科上校向记者介绍称，过去每个独立直升机中队约有20架直升机。独立直升机中队基本能够保证作为战术空降部队的摩托化步兵或空降兵连的行动。在山林地区使用直升机尤其高效，那里难以使用固定翼运输机进行空降。

问题在于，这支快反部队2020年后能否具备作战能力。为组建并装备哪怕15个陆航旅（每个旅的直升机在编数量为120至150架），必须至少生产1800至2000架直升机。在完成国防采购直升机最顺利的2016年，俄国防部为陆军和海军需要共采购了约60架直升机。如果以这种换装速度为陆军航空兵更换直升机，至少需要30年。

资料图片：位于俄罗斯喀山的米-26直升机生产线。（图片来源于网络）

另一个问题是2014年后，西方对俄实施的制裁，那一年乌克兰停止供应米-8、米-38、米-26等俄制运输直升机所用的发动机。俄正在为装配这些直升机调整发动机的量产速度。过去俄罗斯甚至不生产米-26的涡轴发动机。但未来几年未必能完全克服俄军多种军用直升机所用发动机的短缺问题。

图为从仰拍视角拍到的1架正在进行实弹射击训练的俄军米-28N武直。

米-28N武装直升机是俄军装备的米-28武装直升机的新改进型，该型直升机可用于打击敌地面战斗人员和装甲目标，也可用于应对低速空中目标。

图为卡-52武装直升机挂载的火箭巢和弹药舱特写。

图为1架米-28N武装直升机正在超低空悬停。

图为俄军米-35武装直升机机首处航电设备和航炮特写。

图为俄军装备的米-35武装直升机。该型武装直升机是长期装备苏军和俄军的米-24武装直升机的最新该型。

米-35武装直升机继承了米-24武装直升机的性能特点，不仅可以承担对地火力支援和打击固定目标等传统武装直升机的任务，还可以担负战地运输和伤员后送任务

图为2架米-35武装直升机正在地面引导员的指示下准备起飞。

图为参加俄军东部军区直升机训练的卡-52武装直升机。该型直升机是俄军新一代武装直升机，可以执行战场攻击和侦察任务。图中可见该机型采用了卡莫夫设计局独特的双旋翼共轴式机型。

近年来，俄军不断列装新型的卡-52武装直升机，在可预见的未来，该型机将与米-35和米-28武装直升机一道成为俄军武装直升机队的主力战机。

图为1架刚刚从机场起飞的俄军卡-52武装直升机。

此次俄军直升机训练的地点位于临近中国的俄滨海边疆区。滨海边疆区的首府即是俄太平洋舰队司令部所在地弗拉迪沃斯托克（海参崴）。

（2017-08-15 08:53:00）

图为俄罗斯国防部3月31日公布的俄军米-28N在叙利亚帕尔米拉，使用反坦克导弹摧毁敌军装甲车的视频截图。

首先来看米-28N。这种绰号”夜间猎人“的新型攻击直升机由米里设计局基于米-28“浩劫”改进而来，在旋翼顶部加装了桅顶毫米波雷达，还在机头加装了热成像及红外传感器。由于换装了新型发动机，米-28N最大起飞重量达11.5吨，载弹量达2.4吨。

图为Mi-28UB（专供阿尔及利亚的出口型）的桅顶雷达内构图。

借助地形跟踪系统，米-28N可在夜间以15米高度贴地飞行。图为米-28H在树梢高度飞行。

该型机于2009年10月正式投入服役。在2016年3月入叙实战前，伊拉克军队的米-28NE已于2015年11月在拉马迪参战。大图为伊拉克政府军接收的首架米-28NE，小图为小图为试飞视频。

米-28N攻击直升机全长17.9米，旋翼直径17.2米，全高3.8米，最大起飞重量11.5吨。最大飞行速度每小时324千米，最大作战半径200千米。座舱布局沿用了传统的纵列双座设计。固定武器包括一门30毫米2A42机关炮（与BMP-2步兵战车主武器相同），备弹250发；4个翼下挂点可挂16枚反坦克导弹、2个20联装火箭巢或R-73空空导弹或地雷布撒器。图为米-28剖面图。

与美军AH-64”阿帕奇“相比，俄军攻击直升机的载弹量要略大一些，图为米-28进行满外挂飞行展示，这架挂装了16枚AT-9“螺旋2”反坦克导弹和2个20联装S-8火箭巢（共40枚火箭弹）。理论上，一架米-28N一次出击就可消灭敌军一个坦克连。

图为米-28试射2A42型30毫米机关炮，该炮刚好也是BMP-2系列步兵战车的主武器（右上图），最大射速每分300发，有效射程4000米，弹种可选用高爆燃烧弹或脱壳尾翼稳定穿甲弹等，可有效对抗除坦克外的其他目标。

除重火力外，米-28N也十分重视防护性能。该型机的复合材料旋翼可抵御30毫米炮弹直接命中，座舱也采用全装甲防护设计，风挡玻璃可抵御14.5毫米重机枪弹或20毫米炮弹破片直接命中。图中可见米-28N座舱门的装甲厚度。该型机是名副其实的”飞行坦克“。

下面来看卡-52”短吻鳄“。该型机由卡莫夫公司（设计局）基于卡-50单座武直改进而来，沿用了卡-50的共轴反转双旋翼设计，但座舱在吸取了卡-50的经验（一名飞行员同时负责飞行、操作武器和传感器等任务负担过重）后，改为并列双座。由于卡-52配备了俄军现役最先进的机载雷达、传感器及数据链系统，俄军将该型机定位为特种（指挥）攻击直升机，卡-52可指挥友军攻击直升机群作战，还能进行目标分配任务。图为卡-52（原型机）三视图。

作为卡-52的“前辈”，卡-50开创了共轴双旋翼攻击直升机的先河，并作为试验武器参加了第二次车臣战争，取得了不俗战果（曾创造过单机使用2枚“旋风”导弹从3千米外，摧毁叛军坚固据点的记录）。但也暴露出很多问题，其中最明显的就是一名乘员同时负责飞行、操作传感器、使用武器系统负担过重。这也是俄军只装备了30架卡-50后，马上换装卡-52的一大原因。

卡-52于2011年正式进入俄军服役。该型机全长15.96米，旋翼直径14.5米，机高4.9米，最大起飞重量10.8吨；最大飞行速度每小时310千米，最大航程520千米。卡-52固定武器与米-28N相同，也搭载一门2A42机关炮，但布置方式与后者不同，机炮固定在机身右侧，备弹280发。图为卡-52技术参数示意图。

除2A42机关炮外，卡-52在机身两侧短翼下共有6个挂点，但通常只使用其中4个（最外侧的2个挂架用于挂载双联（共4枚）”针V“空空导弹，但很少使用），标准挂配方案包括：12枚AT-16“旋风”反坦克导弹（最大射程10千米）+2个S-8火箭巢（共40枚）或12枚“突击”反坦克导弹（最大射程6千米）+2个S-8火箭巢。可谓“武装到牙齿”。图为卡-52武器挂配示意图。

值得一提的是，卡-52沿用了卡-50的K-37火箭弹射座椅系统，是目前世界上唯一一种采用该系统的双座攻击直升机。其弹射步骤如下：先利用爆炸螺栓炸掉两副旋翼的6片奖叶，并抛弃座舱盖后，两位乘员依次启动弹射座椅，从不同方向逃生。大图为卡-52齐射S-8火箭弹。小图为卡-50、卡-52配备的K-37弹射座椅。

左为卡-52座舱，右为米-28UB（米-28N的阿尔及利亚出口型）飞行员座舱。通过对比可直观看出，卡-52座舱的信息化程度要高一些，当然这与该型机要担当战场指挥直升机有很大关系。

通过以上介绍，可见这两种新型攻击直升机都具有较强的全天候作战能力和重火力，即使是面对配备有单兵防空导弹的敌军，也具备压倒性优势（米-28N可依靠机动性+热焰弹规避，而卡-52除热焰弹外，还配备有电子干扰吊舱）。在这两种“空中坦克”掩护下，叙政府军和俄军或将取得更大战果。图为卡-52与米-28N攻击直升机协同演练资料图。