原标题：南京将构建“米”字形高铁枢纽 与省内设区市形成1.5小时交通圈
本报讯（记者臧首成）日前，中国铁路总公司与江苏省政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》。根据该规划，南京铁路枢纽新一轮建设发展吹响前进的号角——将构建直连全国的“米”字形高速铁路网络，形成与省内设区市1.5小时高铁交通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈，与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3-5小时高铁交通圈。
在国家“八纵八横”高铁网格局中，南京位于京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽，已基本形成“一环两跨八线、客货分线”铁路格局。根据新的规划，未来南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局。其中，“两环”即铁路枢纽东西两个环线；“四跨”包括长江大桥、大胜关桥、上元门通道、龙潭地区通道4处铁路过江通道；“十五线”包括京沪、沪宁、宁杭、宁安、南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣（黄）、宁滁蚌等11条客运专线，以及京沪、宁启、宁芜、宁合等4条普速及货运专线；“五个重要客站”包括南京站、南京南站、南京北站、仙林站及禄口空铁联运枢纽。
根据规划，南京市域干线铁路网里程将达到1010公里，其中高速铁路680公里。
市交通运输局相关负责人介绍了此次规划中的新变化：宁淮、宁宣城际铁路，构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，将一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面；京沪铁路、宁芜铁路等货运铁路均将外绕，货运铁路对主城的影响将进一步降低；在既有南京站、南京南站两大主站格局下，南京北站成为江北新区的重要门户，仙林站成为城东地区的重要节点；规划新增龙潭地区铁路过江通道和上元门铁路过江通道，其中龙潭通道具备双层铁路集装箱通过条件；宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入禄口机场设站，空铁联运将取得突破。
