原标题：日本公司计划建造“月球城市” 中国航天专家：异想天开！
作为地球最近的邻居，月球一直是人类载人航天活动的重要目标之一。不过，与过去由国家级航天机构提出探月计划相比，近年来许多私营公司也纷纷涌入探月大潮，而且其计划更为大胆超前。
据报道，一家名为ispace的日本公司最近宣称，打算在2040年前在月球上建造一座城市，并使其客流量达到每年万人左右。对于这项计划，中国航天科工集团二院研究员杨宇光作出了评价：“异想天开。”
过不了技术关，梦想只是空想
载人登月不可能一蹴而就，is-pace也确实制定了两项前期任务。例如，其计划在2020年代中期发射一颗探月卫星，以进入月球轨道为任务目标。他们期待这颗卫星能拍摄一些月面照片，并验证未来任务的导航系统。
该公司还设计了一台月面巡视器，由两台漫游车组成。这两台“车”一大一小，通过线缆连接，以满足供电和通信需求。他们希望巡视器能在月面软着陆并生存一天以上，如果能完成更多探索，将被视为额外的收获。上述两项任务都需依靠美国SpaceX公司的猎鹰九号火箭实施发射。
杨宇光表示，比照美国最新提出的航天规划就能看出，袴田健的愿望只是不切实际的空想。
9月24日，NASA发布《国家太空探索活动报告》，其中在月球计划中提出，从2019年“开始登月架构及任务分析，以支持美国航天员不晚于2029年登陆月球”。
杨宇光认为，美国此项计划面临的技术挑战极大，但其凭借雄厚的技术基础开展技术攻关，还有望在2030年左右实现目标。不过，如果说“洛马”公司把4个人送上月球都大费周折，一家没有多少技术积累和工程经验的私营公司凭什么能送去几百人？
月球建城，考虑过成本吗？
除了技术门槛，开展载人登月活动还必须考虑另一个重要条件——钱。
毕竟，唯一实现载人登月的阿波罗计划，是美苏争霸背景下的产物。“当时有一种说法：每发射一艘用于登月的土星五号重型火箭，相当于烧掉一艘航空母舰。”杨宇光说。为了政治目的不惜代价将人送上月球的时代早已终结，如今的探月活动，注重的是将科学探索和经济利益相结合，以探测月球资源为主，为未来月球资源开发、利用打基础。
自1972年阿波罗17号任务至今，全世界再也没有开展载人登月活动。不是不想，实在是难过金钱关。
杨宇光说，近半个世纪以来，人类前往太空的运输方式并没有革命性的技术突破，仍然是借助运载火箭。目前以氢氧为燃料的火箭，性能已达到极致。
“如果说人类研发出强度比目前纳米管高千万倍的材料，以此造出‘太空电梯’，进入太空的成本有望缩减至目前的万分之一。这时候才有可能在月球建设‘城市’。”杨宇光说。然而这一切还遥遥无期。科技日报
