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周冠宇翻车事故最新后续 国际汽联对防滚架提出新规

北京时间8月17日凌晨,F1官方发布消息称,WMSC(世界汽车运动理事会)更新了2022年和2023年的技术规则,其中有关赛车ROLL HOOP(防滚架)的变化,与今年英国站大奖赛阿尔法·罗密欧车队中国车手周冠宇遭遇的事故有关。国际汽联希望通过变化解决潜在的安全问题。

由于在英国大奖赛发车后遭遇撞车,周冠宇的赛车当时倒扣着冲出赛道,横向进入砂石缓冲区。由于砂石缓冲区的阻滞作用,赛车最终翻过轮胎墙,卡在人员通道中。而从事后被吊起的周冠宇的赛车看,防滚架部分已经在倒扣滑行时完全被磨掉,而周冠宇之所以并无大碍,是由于被称为“人字拖”的HALO系统发挥了支撑作用。

事故后被吊起的阿尔法·罗密欧赛车(圈红位置为磨掉的防滚架)

事故后被吊起的阿尔法·罗密欧赛车(圈红位置为磨掉的防滚架)

因此,国际汽联决定,在2023年的技术规则中,防滚架必须采用圆形顶部,这将减少它在翻车事故中嵌入地面的几率。另外,还将增加防滚架的承载能力等。

同时,从2023年开始,F1赛车的地板边缘将升高15毫米,国际汽联最初的提议是升高25毫米,但在与各支车队沟通后,最终达成了妥协。

2023年F1赛车的变化还包括赛车扩散器的喉部将升高,同时边缘的刚度将增加等。国际汽联希望以此解决目前困扰F1赛车的垂直摆动现象,并使车手避免不应有的受伤风险。

四支车队的防滚架设计(右下为阿尔法·罗密欧)

四支车队的防滚架设计(右下为阿尔法·罗密欧)

此外,WMSC还决定在2026年继续使用与目前设计性能相似的动力装置,即高转速1.6升V6发动机,但将显著增加其中电力部分的比重,并将使用100%的可持续性燃料。同时,MGU-H(电动发电机组加热元件)将被从动力装置上移除。

责任编辑:祝加贝

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