北京时间8月17日凌晨，F1官方发布消息称，WMSC（世界汽车运动理事会）更新了2022年和2023年的技术规则，其中有关赛车ROLL HOOP（防滚架）的变化，与今年英国站大奖赛阿尔法·罗密欧车队中国车手周冠宇遭遇的事故有关。国际汽联希望通过变化解决潜在的安全问题。
由于在英国大奖赛发车后遭遇撞车，周冠宇的赛车当时倒扣着冲出赛道，横向进入砂石缓冲区。由于砂石缓冲区的阻滞作用，赛车最终翻过轮胎墙，卡在人员通道中。而从事后被吊起的周冠宇的赛车看，防滚架部分已经在倒扣滑行时完全被磨掉，而周冠宇之所以并无大碍，是由于被称为“人字拖”的HALO系统发挥了支撑作用。
事故后被吊起的阿尔法·罗密欧赛车（圈红位置为磨掉的防滚架）
因此，国际汽联决定，在2023年的技术规则中，防滚架必须采用圆形顶部，这将减少它在翻车事故中嵌入地面的几率。另外，还将增加防滚架的承载能力等。
同时，从2023年开始，F1赛车的地板边缘将升高15毫米，国际汽联最初的提议是升高25毫米，但在与各支车队沟通后，最终达成了妥协。
2023年F1赛车的变化还包括赛车扩散器的喉部将升高，同时边缘的刚度将增加等。国际汽联希望以此解决目前困扰F1赛车的垂直摆动现象，并使车手避免不应有的受伤风险。
四支车队的防滚架设计（右下为阿尔法·罗密欧）
此外，WMSC还决定在2026年继续使用与目前设计性能相似的动力装置，即高转速1.6升V6发动机，但将显著增加其中电力部分的比重，并将使用100%的可持续性燃料。同时，MGU-H（电动发电机组加热元件）将被从动力装置上移除。
责任编辑：祝加贝
