原标题：长城汽车坦克300新车一车难求二手市场加价火热
来源：《中国科技投资》杂志
4S店一车难求、二手车市场涌现加价“准新车”
《中国科技投资》毛中楠
作为长城汽车押宝的产品，坦克300在市场上掀起了一股热潮。
近期，记者注意到，坦克300在APP内下单用户排号已过200000，预计等车周期长达半年之久。此外，在二手车市场也有大量的准新车在对外加价出售。
一车难求
“现在坦克300很紧俏，店内暂无现车，建议直接从网上下单。其他信息，在缴纳了3000元定金之后会拉群详聊。”在长城汽车的4S店，销售刘明（化名）告诉记者，并透露现阶段等车周期达半年之久。
记者了解到，坦克300采用的是网上下单模式，即由消费者自己在坦克app上下单，交3000元定金之后会收到一个编号，该号码代表着排产的序号，下单越早，则排产越早。
刘明表示，想买车就先下单再说，最起码可以先把这个“坑”占住，反正就3000元的定金，也不是很多，不想要也了也可以随时退订。
另一家4S店的销售杨菲（化名）同样建议车主先下单，她表示：“保守估计应该是排到20号段（指第200000——第209999的全部订单序号，下同），预计提车周期在半年左右。”
杨菲进一步解释道：“下单之后得到的编号，就是实际的排产序号，序号越靠前，则越有可能早点拿到车。而现阶段，应该是在200000号以后了。”按照其说法，坦克300从上市至今，至少已收获超200000台订单。
除了上海地区，记者致电了全国多地的经销商，均被告知提车周期要在半年左右，且受访经销商都表示：“若想早点提车，最好的方法就是在坦克的APP内早点下单。”坦克300现阶段，可谓是“一车难求”。
知名汽车分析师张翔指出：“坦克300在某种程度上弥补了这个价位（20万左右）的国产SUV市场的空白，可以说是一款现象级的SUV，作为国产品牌的一个突破，在市场备受追捧也代表了中国制造的崛起。因此，一车难求也就不难理解了。”
火热的现状也诱发了已下单车主关于提车周期的讨论，记者在懂车帝上看到有用户发帖询问15号段的提车时间，其余用户结合近期的交付情况分析到：保守估计元旦可以交付到12号段，以此推算，15号段预计明年三四月份提车。而类似交流何时提车的交流贴还有很多，有的车主也表示自己在14号段，若元旦前不能提车，则考虑退订。
而在一个坦克300准车主QQ群中，部分准车主结合销售预估的自己提车时间，相互交流获知，15号段可与20号段同时提车。“中间还隔着50000台车，怎么可能同时交车。”一位准车主说道。另一位准车主对记者表示：“最大的可能，还是销售口径发生了改变，15号段的可能偏保守，20号段的则有些激进，一前一后、一紧一松正好撞上了。”
从长城汽车方面披露的数据来看，今年4到6月的销量分别为5500、6090、7160，与产量基本相同（1到3月并未披露数据）。而截止到最新10月份的产销快报显示，其产量总数为63078辆，其中10月数据9796辆创产量新高。
与此同时，中信证券在研报中指出：“预计随着重庆工厂产能改造，2021年底坦克300月产能将逐步爬坡至1.5万辆/月。”而截至发稿，2021年仅剩2个月的产能尚不明朗，皆以前述中信证券的数据预估，则总计还有30000辆坦克300待产。再结合前述长城汽车公布的前十个月63078辆的数据，则全年实际产量在93000辆左右。
有准车主结合实际情况举例道；自己在7月底的时候想下订单，只犹豫了10天，就顺延了1万个订单号。但根据长城汽车公布的数据，7月和8月坦克300的销量分别为5470辆和6008辆。对于坦克300目前的产销现状，《中国科技投资》记者联系了长城汽车，截至发稿，对方未作回应。
独立经济学家、财经评论员王赤坤表示：“坦克300预定一车难求，类似于苹果的饥饿营销，都是商家的一种营销策略，最终目的还是吸引消费者购买，大家应冷静面对，切勿盲目跟风。”
*在上海的一家长城汽车4S店，坦克300现阶段等车周期在半年左右；图由记者拍摄
二手车加价火热
在4S店“一无所获”但又想快速提车的消费者将视线转移到了二手车市场，记者注意到，在二手车市场有不少坦克300在加价出售，且基本都是准新车，甚至部分新车连座椅的保护膜都没有撕掉。
“现阶段，这种准新的坦克300，基本上要加价2到3万。”上海一家二手车行的销售李林（化名）告诉记者。李林所提及的“这种准新车”指的是“里程不到200公里”的坦克300，车况比较好。
值得注意的是，记者发现上述二手车行在售的坦克300只缴纳了交强险，其余保险则需要客户自己解决。而如果是正常家用车，在20万级别普遍会购买三责险、车损险、抢盗险等商业类保险。
除此之外，记者在二手车之家以及懂车帝平台发现，全国范围内有大量里程不到1000公里甚至还未上牌的准新车，其加价幅度普遍在2万到3万，甚至一些行驶了半年的坦克300以原价出售。
而赛博朋克版本的坦克300更为夸张，上述4S店销售杨菲告诉记者：“现阶段，赛博朋克版本的坦克300更是一车难求，一个赛博朋克版本的订单号在二手市场上售价高达8万到10万元。”
对于加价现象，李林表示：“只能说明市场比较火热，但是不建议买半年以上的，因为极有可能已经进行了重度越野，还不如加价买准新的，至少车况清晰可见。”
汽车分析师、通信协会专家林示表示：“二手车商的态度某种程度上也表达了市场对于该车型的认可情况，视具体情况因人而异，但还是希望消费者可以有自己的判断。“
诚然，无论是新车市场还是二手车市场，坦克300热度一直不减，从某种角度也代表了长城汽车迈向高端的决心。
多家券商也对坦克300在长城汽车产品线中的重要地位表达了肯定，国海证券认为：坦克品牌第二款车型坦克500将在广州车展开启预售，新车型加持，有助于进一步拓展坦克细分市场。
华创证券也指出：“后续关键看坦克爬坡、明年全新产品组合策略。其中蓝海市场的坦克在平价越野车细分领域里竞争格局极好，预计随芯片问题缓解，坦克300以及其它后面上市新车型将持续爬坡上量。”
林示则表达了自己的担心，他指出：“实现目标与否，关键还是在于未来芯片压力能否缓解，若可以缓解，则有望实现该目标，反之则可能出现变化。“
责任编辑：祝加贝
