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长城汽车坦克300新车一车难求 二手市场加价火热

原标题:长城汽车坦克300新车一车难求二手市场加价火热

来源:《中国科技投资》杂志

4S店一车难求、二手车市场涌现加价“准新车”

4S店一车难求、二手车市场涌现加价“准新车”

《中国科技投资》毛中楠

作为长城汽车押宝的产品,坦克300在市场上掀起了一股热潮。

近期,记者注意到,坦克300在APP内下单用户排号已过200000,预计等车周期长达半年之久。此外,在二手车市场也有大量的准新车在对外加价出售。

一车难求

“现在坦克300很紧俏,店内暂无现车,建议直接从网上下单。其他信息,在缴纳了3000元定金之后会拉群详聊。”在长城汽车的4S店,销售刘明(化名)告诉记者,并透露现阶段等车周期达半年之久。

记者了解到,坦克300采用的是网上下单模式,即由消费者自己在坦克app上下单,交3000元定金之后会收到一个编号,该号码代表着排产的序号,下单越早,则排产越早。

刘明表示,想买车就先下单再说,最起码可以先把这个“坑”占住,反正就3000元的定金,也不是很多,不想要也了也可以随时退订。

另一家4S店的销售杨菲(化名)同样建议车主先下单,她表示:“保守估计应该是排到20号段(指第200000——第209999的全部订单序号,下同),预计提车周期在半年左右。”

杨菲进一步解释道:“下单之后得到的编号,就是实际的排产序号,序号越靠前,则越有可能早点拿到车。而现阶段,应该是在200000号以后了。”按照其说法,坦克300从上市至今,至少已收获超200000台订单。

除了上海地区,记者致电了全国多地的经销商,均被告知提车周期要在半年左右,且受访经销商都表示:“若想早点提车,最好的方法就是在坦克的APP内早点下单。”坦克300现阶段,可谓是“一车难求”。

知名汽车分析师张翔指出:“坦克300在某种程度上弥补了这个价位(20万左右)的国产SUV市场的空白,可以说是一款现象级的SUV,作为国产品牌的一个突破,在市场备受追捧也代表了中国制造的崛起。因此,一车难求也就不难理解了。”

火热的现状也诱发了已下单车主关于提车周期的讨论,记者在懂车帝上看到有用户发帖询问15号段的提车时间,其余用户结合近期的交付情况分析到:保守估计元旦可以交付到12号段,以此推算,15号段预计明年三四月份提车。而类似交流何时提车的交流贴还有很多,有的车主也表示自己在14号段,若元旦前不能提车,则考虑退订。

而在一个坦克300准车主QQ群中,部分准车主结合销售预估的自己提车时间,相互交流获知,15号段可与20号段同时提车。“中间还隔着50000台车,怎么可能同时交车。”一位准车主说道。另一位准车主对记者表示:“最大的可能,还是销售口径发生了改变,15号段的可能偏保守,20号段的则有些激进,一前一后、一紧一松正好撞上了。”

从长城汽车方面披露的数据来看,今年4到6月的销量分别为5500、6090、7160,与产量基本相同(1到3月并未披露数据)。而截止到最新10月份的产销快报显示,其产量总数为63078辆,其中10月数据9796辆创产量新高。

长城汽车坦克300新车一车难求 二手市场加价火热

与此同时,中信证券在研报中指出:“预计随着重庆工厂产能改造,2021年底坦克300月产能将逐步爬坡至1.5万辆/月。”而截至发稿,2021年仅剩2个月的产能尚不明朗,皆以前述中信证券的数据预估,则总计还有30000辆坦克300待产。再结合前述长城汽车公布的前十个月63078辆的数据,则全年实际产量在93000辆左右。

有准车主结合实际情况举例道;自己在7月底的时候想下订单,只犹豫了10天,就顺延了1万个订单号。但根据长城汽车公布的数据,7月和8月坦克300的销量分别为5470辆和6008辆。对于坦克300目前的产销现状,《中国科技投资》记者联系了长城汽车,截至发稿,对方未作回应。

独立经济学家、财经评论员王赤坤表示:“坦克300预定一车难求,类似于苹果的饥饿营销,都是商家的一种营销策略,最终目的还是吸引消费者购买,大家应冷静面对,切勿盲目跟风。”

在上海的一家长城汽车4S店,坦克300现阶段等车周期在半年左右;图由记者拍摄

*在上海的一家长城汽车4S店,坦克300现阶段等车周期在半年左右;图由记者拍摄

二手车加价火热

在4S店“一无所获”但又想快速提车的消费者将视线转移到了二手车市场,记者注意到,在二手车市场有不少坦克300在加价出售,且基本都是准新车,甚至部分新车连座椅的保护膜都没有撕掉。

“现阶段,这种准新的坦克300,基本上要加价2到3万。”上海一家二手车行的销售李林(化名)告诉记者。李林所提及的“这种准新车”指的是“里程不到200公里”的坦克300,车况比较好。

值得注意的是,记者发现上述二手车行在售的坦克300只缴纳了交强险,其余保险则需要客户自己解决。而如果是正常家用车,在20万级别普遍会购买三责险、车损险、抢盗险等商业类保险。

除此之外,记者在二手车之家以及懂车帝平台发现,全国范围内有大量里程不到1000公里甚至还未上牌的准新车,其加价幅度普遍在2万到3万,甚至一些行驶了半年的坦克300以原价出售。

而赛博朋克版本的坦克300更为夸张,上述4S店销售杨菲告诉记者:“现阶段,赛博朋克版本的坦克300更是一车难求,一个赛博朋克版本的订单号在二手市场上售价高达8万到10万元。”

对于加价现象,李林表示:“只能说明市场比较火热,但是不建议买半年以上的,因为极有可能已经进行了重度越野,还不如加价买准新的,至少车况清晰可见。”

汽车分析师、通信协会专家林示表示:“二手车商的态度某种程度上也表达了市场对于该车型的认可情况,视具体情况因人而异,但还是希望消费者可以有自己的判断。“

诚然,无论是新车市场还是二手车市场,坦克300热度一直不减,从某种角度也代表了长城汽车迈向高端的决心。

多家券商也对坦克300在长城汽车产品线中的重要地位表达了肯定,国海证券认为:坦克品牌第二款车型坦克500将在广州车展开启预售,新车型加持,有助于进一步拓展坦克细分市场。

华创证券也指出:“后续关键看坦克爬坡、明年全新产品组合策略。其中蓝海市场的坦克在平价越野车细分领域里竞争格局极好,预计随芯片问题缓解,坦克300以及其它后面上市新车型将持续爬坡上量。”

林示则表达了自己的担心,他指出:“实现目标与否,关键还是在于未来芯片压力能否缓解,若可以缓解,则有望实现该目标,反之则可能出现变化。“

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责任编辑:祝加贝

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