原标题：北京门头沟首条铁路旅游线路明年春季有望部分开通
新京报快讯（记者戴轩）京西千年采煤史落下帷幕，昔日的矿区间，将打造一条串联四大矿区的铁路旅游专线。记者从北京市门头沟区获悉，铁路线“门大线”明年春季有望实现部分开通，先期将开放6个站点。这也将成为门头沟的首条铁路旅游线路。
千年采煤区将转型文旅康养休闲度假区
北京采煤素有“发韧于辽金之前，滥觞于元明之后”之说。门头沟为重要煤炭供应地，2007年前，北京煤炭年平均消费总量的60%来自门头沟区。随着产业升级，当地煤矿近年来陆续关停，2020年，大台煤矿关闭，结束了当地的采煤史。
千年的采煤记忆将以另一种方式存续。记者从门头沟了解到，当地正在打造“一线四矿”，通过矿区小铁路串联工业遗存，发展铁路旅游线路。
“一线”指门大线，线路全长33.413公里，是“京门-门大”铁路的山区部分，起始于门头沟站，终止于木城涧站。“门大线”曾经主要作为京西煤炭运输的专用线，也一度肩负着部分客运功能，后因京西煤矿的停运封闭。
“四矿”指“门大线”沿线的王平村矿、大台矿、木城涧矿和千军台矿四座煤矿，总占地面积约589万平方米，现存各类地上建筑约23万平方米。“四矿”于2016年至2020年相继退出煤炭生产，留下大量工业遗存。
根据初步策划，拟依托“门大线”闲置铁路资产打造“旅游（+通勤）专线”，串联沿途生态山水、红色历史、民间习俗、古道古村、宗教寺庙和京西煤业文化资源，打造穿越工业文明的时空线。门头沟文旅局相关负责人表示，对“一线四矿”99平方公里的范围内六大文化资源进行把脉，共梳理出各类资源60余处。
在“四矿”及周边区域，将培育特色文旅健康、休闲度假产业集群，通过生态修复、景观提升、工业遗存保护与转型利用，打造文旅康养休闲度假区。
“门大线”年底前启动建设，初期开放6站
记者从门头沟区获悉，“门大线”计划于年底前启动建设，争取明年春季简易通行。
门头沟区负责该项目的京能集团相关负责人介绍，所谓简易通行，是开放部分站点。根据规划，该线路共设12站，包括门头沟站、琉璃渠站、野溪站、斜河涧站、丁家滩站、色树坟站、韭园站、王平村站、落坡岭站、大台站、木城涧站、千军台站。明年春将先开放其中6个站点，通过先期运营积攒人气。
据测算，“门大线”最终可承载150-200万人次年客流量，初期可承载数十万人次。
该线路串联的四个矿区有各自定位。如王平村矿预计打造文化创意园区，大台矿规划建设沉浸式煤炭博物馆等。其中，千军台矿区预计今年“七一”正式对外开放。
“我们考察了国内外很多知名铁路旅游专线，包括日本、德国、瑞士等，有一些线路沿途特色并不突出，靠的是引进大IP吸引流量。我们的资源和历史是一流的，想打造世界最好的铁路旅游专线。”该负责人称，今年将面向全球进行项目招标。
北京仅存采煤井巷改造后将对外开放
挂着“木城涧矿700坑口”的建筑物下方，还保存着北京市仅存的一条采煤井巷。
从井巷入口往前，经过几十米较窄的路段，便进入到更为开阔的地段。蓝色的“猴车”停在一个大角度往下倾斜的道路口。
很多煤矿并不在地底，而在山的深处。一位老员工介绍，这个煤矿建在海拔千米的山上，矿工们追着煤层往下，一直开采到海拔570米处，不同的平层之间，就靠“猴车”运载，由于抱着杆子的姿势就像爬树的猴子，因此得名猴车。
这些猴车不是摆设。在井巷中，所有设备均是当年“服役”过的设备。2016年煤矿停产，这些设备也随之退役。
记者了解到，门头沟区其他的采煤井巷均已封堵，这条井巷被留存下来，未来将建设采矿和事故预控与应急处置的实训基地。此外，也将打造面向游客开放的旅游项目，通过声光电等方式，展现当年采煤的真实场景。
新京报记者戴轩
责任编辑：朱学森 SN240
