原标题：假长假调休等于没休，人挤人出游不要也罢
五一小长假，一年中仅次于春节、十一的假日，却因为调休借用了前后两周的休息日而被吐槽。调休凑长假，一个延续了20多年的传统，虽屡有微词，却从来没有过这么强烈的抵触情绪，问题出在哪儿？
经济学上有一个名词叫损失厌恶，指人们在面对同样数量的收益和损失时，损失会更触动人的内心感受，同样损失带来的负效应甚至是同样收益带来正效应的两倍。所谓“赚一块钱是钱，亏一块钱是肉”。
这次五一长假，前后各借了一个休息日，5月1、2日恰逢周六和周日，算上劳动节法定假日，正好凑足5天。可前后两周的休息，只能浓缩在一天了。如此前拼后凑地挤出假日，表面上，早休也是休，晚休也是休，可用经济学的损失厌恶分析，两次正常休息成就一个不长不短的“小长假”，在大众心理上肯定是损失大于收益的，在经济学上是不“经济”的。
既然心理上损失永远大于收益，为什么本世纪初期大家还对长假抱有好感？原因无他，那时候的老百姓还没怎么享受到过一周双休呢。建国后，我们实行的是一周休息一天的“单休”制，一天的所谓休息，做家务、管孩子、看老人，比上班还要劳累，反而是上班可以磨磨洋工，权当作休息了。
上世纪90年代中国才有了节假制度上的突破，“大周末小周末”，平均一周休一天半；直到1995年的劳动节，中国人才有了“双休”制。即便有了双休，北京去一趟昆明，火车要42小时；去一趟海南，单程飞机票都得一两个月工资，国人很少有远途旅行的经历。那时候看电影，仅仅因为故事发生在遥远的边疆就吸引了大批观众，人们对各地风光和风情的感知，多来自于纪录片和故事片，以至于充满不实际的幻想。企事业单位员工，出差就是职业生涯中颇令人艳羡的福利了。
正是在这样的背景下，1999年“五一长假”“十一黄金周”横空出世。
20年间，中国人均GDP从不足1000美元成长到上万美元，列车六次提速、高铁“四纵四横”织网，航空旅行逐渐普及，机票甚至降到了和火车票同样的档次。黄金周出行人数于是一路高涨，1999年国庆第一个“黄金周”，全国出游人数达2800万人次，放在现在，全国几个旅游大省每一个接待的游客都比那时全国出游的人多。当我们享受着经济发展红利，第一次长途跋涉亲睹大好河山、感受异域风土人情，拼凑的长假虽损害了平日的休息，换来的却是于阅历、于审美、于家庭情感上的全新体验，自然是利大于弊。
全国人集中在一个时间出游，其集聚效应，对交通、旅游、餐饮、文化等相关产业的促进不言而喻。可人员过度聚集，甚至超出了资源承载的极限，难免就酿成游客的灾难。2007年取消五一黄金周，增加清明、端午、中秋三天假期，也正是为了分散人流，同时给大众更多的出行时机。可每逢五一，假日办前借后挪也成了惯性操作，时移世易，这种常规操作也就不合时宜了。尤其是疫情之后，出国游的大门关上了，一次集中的旅游需求悉数释放在国内游上，带来的恐怕更多的是弊端了。
今年的五一长假，所谓“报复性出游”，首先是机票和酒店报复性涨价。携程“五一”机票经济舱平均票价为1021元，超过2019年同期均价；去哪儿的国内酒店预订量超过2019年同期四成，每晚均价为458元，比2019年时贵了85元。三亚的酒店平均价格较2019年同期上涨了80.5%，均价高达1696元。
其次是报复性出行。比如故宫早早就断了票，一票难求之下一些卖家将可任选日期进入故宫的“邀请函”炒至1200元一张，还有黄牛做起了代抢门票的“生意”。不难想象，长城上人头攒动、华山上人挤人、景区滞留、高速变乡道、抢机票、抢火车票等一道道黄金周的标准动作又将上演。
如果能自由地选择休假时间，这些堵心的经历和场景，本来可以避免。
经济学上还有一个规律，边际效应递减。通俗地说就是饥饿时第一个馒头最香，吃得越多越没效用。旅游也一样，国人第一次出远门，对身心的冲击终身铭记，可出门多了，价值就要打折扣了。五一长假其实也一样，第一次出现，对参与者是一种新鲜的体验，第n次后也就渐渐无感了。当然，多休假还是能提升人们的幸福感的，可何时休，如何休，充裕生活中的人们就会斤斤计较了。
为防疫，俄罗斯五一连休十天且无须调休，引来了网友的羡慕嫉妒。对此，笔者倒是愿意借用某大V对撒钱式救助的看法，“都发钱等于都没发钱”，“都调休，等于都没休”，如果大家都挤在少数几个景点看人头，这样的假期的确没什么意义。
好在经过了20年的黄金周，国人的旅游品位在提升，个性化的旅游需求在上升。对闲暇时间的支配也不再千人一面，有人宁愿宅着也不出门；有人只专注于一种娱乐形式；更有人是追剧吃瓜不疲惫。对于不出门的人，长假本来就没什么价值，调休却成了拖累。
惟愿这次民意反弹信号，被假日办理解消化，今后的节假日少调休，企事业单位的带薪年假制度早建立、早落实，给大家一个个性多元的休憩余暇。
