原标题：宣武门地铁站新换乘通道年底投用换乘能力提高一倍
新京报快讯（记者裴剑飞）近期，一些居住在宣武门附近的市民或许会发现，原先地铁站多个出入口外的施工围挡正在被逐步拆除，全新的地铁出入口即将投入使用。
其实，在这些出入口下方，一场规模更为庞大的2号线、4号线换乘通道改造工程即将完成，由于换乘通道过于狭窄而导致的客流高峰时段拥挤问题将得到解决。记者了解到，地铁宣武门站新换乘通道年底投入使用。
宣武门地铁站2号线、4号线换乘通道改造工程即将完成。摄影/新京报记者王贵彬
施工历时两年地铁宣武门站换乘通道年底启用
换乘通道狭窄、早晚高峰启动限流……经常在宣武门地铁站换乘的乘客都会有这样的感受。由于换乘通道建设时间早、通道过于狭窄，一遇到客流高峰，不足百米的换乘路程就要走上好几分钟。
地铁宣武门站位于北京市西城区宣武门东、西大街与宣武门内、外大街相交路口，是地铁2号线与4号线的换乘站。其中，2号线宣武门站于1971年1月开始运营。2009年地铁4号线开通运营后，宣武门站由一般车站升级为换乘车站，车站原先土建设施的设计标准、客流需求预测等方面，与新线存在较大差距，早晚高峰时段4号线换乘2号线、晚高峰时段2号线换乘4号线客流压力大，换乘通道狭窄，客流拥挤，服务市民出行能力不足。
2018年11月，北京市交通委发布消息称，地铁4号线宣武门站新增换乘通道工程正式开工，将新增3个换乘通道。随后，地铁宣武门站的多个出入口就被封闭，开始了一场为期两年的施工。目前，宣武门站新增换乘通道工程进展顺利，工程已进入最后的收官阶段，新增通道将于12月底实现开通。
施工人员正在进行收尾工作。摄影/新京报记者王贵彬
打造“地下立交”换乘能力提高一倍
今天上午10点，记者在位于宣武门路口北侧的宣武门站新增换乘通道工程施工现场看到，新增的换乘通道已经基本完成了装修施工，工作人员正在进行最后的室内装修安装工作。
宣武门地铁站新换乘通道已经基本装修完毕，年底将投用。摄影/新京报记者王贵彬
据了解，此次新增换乘通道工程是在2号线、4号线换乘站现状基础上进行综合改造，新增3个换乘通道、5个地下售检票厅，并增设了12部自动扶梯，通过打造“地下立交”实现内圈通道2号线换4号线、外圈4号线换2号线的双向换乘流线。也就是说，改造后，原有的两条通道全部用于2号线换乘4号线，新增的三条通道全部用于4号线换乘2号线。
改造后将新增3个换乘通道、5个地下售检票厅，并增设了12部自动扶梯。摄影/新京报记者王贵彬
记者了解到，由于宣武门站属于轨道交通的关键节点，早高峰每小时的客流量能达到2万人次，而原先4号线换乘2号线的通道虽然距离不长，只有70米，但宽度严重不足，只有2.4米宽，换乘能力每小时只能达到8000余人次，与实际需求差距很大，因此早高峰时段经常需要开启限流措施。改造后，车站换乘能力提高一倍左右。此次新增的换乘通道长度在140米，换乘时间在3分钟以内。
保护老城风貌地铁站出入口采取“隐身”设计
值得一提的是，为了使新增地铁出入口造型与国家重点文物保护单位南堂的景观相协调，更好地保护核心区老城风貌，宣武门站新增换乘通道工程通过城市设计的手段，对地铁站出入口采取“隐身”设计。其中，东北象限北出入口通过坡面屋盖与国家重点文物保护单位南堂北侧公园绿地连接，消隐于公园绿化中；东北象限东出入口避让南堂正门采用敞口设计，通过低矮栏杆消隐建筑体量从而使建筑风格与周边建筑风貌保持一致，弱化了对南堂的影响。
轨道交通4号线宣武门站新增换乘通道工程效果图。摄影/新京报记者王贵彬
宣武门站新增换乘通道工程涉及占地、园林伐移、古树保护、文物保护、民防工程、管线改移、交通导改、既有设备系统改造等多个方面。针对复杂的工程条件以及项目全专业全过程的特点，京投所属轨道公司作为新增改造宣武门站换乘通道建设管理单位，采取各类积极措施，统筹推进施工。
该工程在既有线车站综合改造领域首次采用EPC（设计施工总承包）管理模式，将设计与土建施工、设备采购、安装、调试、试运行等各个环节深度融合，最终实现在不影响地铁2号线和4号线正常运营的情况下，完成了新建结构施工、设备综合改造和新老系统联调等工作。
责任编辑：贾楠 SN245
