原标题：不给非法网约车“顺风”的空间
近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室，针对涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在的安全风险隐患，对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈。
顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。顺风车不是网约车，这一点有关部门早已明确。从此次约谈的内容来看，相关企业的问题主要在于顺风车App上提供的“附近订单”等功能，极易滋生非法网约车业务，并突破了安全底线。
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顺风车业务在发展过程曾经走过不少的弯路，也有血的教训。2018年，21岁的空姐被顺风车司机杀害，这起震惊全国的案件让人们聚焦顺风车平台的审核漏洞和管理中的问题。经过这些年的整治，顺风车的定位也逐渐清晰，其应该是以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息，然后出行线路相同的人选择合乘车辆，且不以盈利为目的，乘客分摊部分出行成本或免费互助，另外每车每日合乘次数应有一定限制。
顺风车车主和乘客之间是平等互助的关系，运营性的网约车车主和乘客之间则是服务和被服务的关系，两者有着本质不同，在监管上也是不同的体系，特别是对运营性车辆有着更高的要求和准入门槛。
由于顺风车不需要办理网约车相关许可，因而在实际的运营过程中，顺风车平台上的不严谨、不规范接单方式，让车主有可乘之机，打着顺风车的幌子进行网约车的接单行为。这些车主不是以自身出行需求为前提，也没有事先发布出行信息，以顺风车之名，行非法营运之实。
人的出行必须把安全放在首位，因而对驾驶员的严格监管和对车辆的严格审核，是避免下一次悲剧的必由之路。严厉打击平台公司组织非法网约车行为，可以防范化解风险隐患，维护行业的安全稳定发展。对于顺风车运营平台来说，有义务和责任为乘客的安全把关。只有安全有了保障，顺风车的运营和服务才有存在的必要和基础。
方翔/文
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