原标题：上海轨交十号线二期年内试运营，从港城路到五角场仅20分钟
近日，轨道交通10号线二期[新江湾城站（不含）——基隆路站]初期运营前安全评估工作已顺利完成。
12月4日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，轨道交通10号线二期预计2020年年内开通试运营。
十号线二期共设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站6座车站。本文图片澎湃新闻记者陈逸欣
上海轨道交通10号线二期是国内首条采用全自动无人驾驶技术的大容量轨道交通线路，西起已建新江湾城站，东至外高桥保税区基隆路站，共设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站6座车站。
值得注意的是，10号线二期开通后，港城路站将与6号线实现同站台换乘，终点站基隆路站将成为全国首个设置在自由贸易区内的地铁车站。开通后，将进一步加强杨浦北部、浦东高桥及自由贸易区与中心城区的快速交通联系，此外6号线北端的市民乘客也可直接通过换乘10号线进入浦西。
国帆路站设置的乘客信息屏幕
港城路站：去五角场只要20分钟
10号线二期港城路站与6号线港城路站相依而建。经设计改造，成为上海目前唯一的高架同层换乘站。
“以后去南京路步行街、豫园只要一部头，方便多了。”家住外高桥的童女士告诉记者，她家在港城路站附近，以往去浦西，都要先乘公交去航津路换6号线，然后在世纪大道站再换2号线，单程要1个多小时。
港城路站将与6号线实现同站台换乘
童女士坦言，10号线二期开通可以说是高桥人民的“福音”，这让他们的出行更便捷，她提到，港城路站附近小区很多，“不只是我一个人，附近小区的人都等着这一天了。”
“该站点开通后，住在港城路附近的居民到五角场方便多了，时间直接节约一半以上。”10号线二期项目经理韦博在接受记者采访时介绍，原本从港城路站到五角场站，需要通过6号线换12号线再换10号线。但10号线二期开通后，仅需20分钟。
12月4日上午，澎湃新闻记者在港城路站现场看到，港城路站还增加了南侧出入口的设置，除进一步方便了潼港社区大量居民的出行，同时还可与高桥长途汽车站实现换乘，解决了长期以来南北不通的问题。通过改造，还在站厅内增设了高标准卫生间，结束了原有乘客需要出站如厕的历史。
基隆路站：全国首个设置在自由贸易区的地铁站
10号线二期终点站基隆路站是全国首个设置在自由贸易区（原“保税区”）内的地铁车站，对解决区内员工出行问题意义重大，也是自贸区进一步发展、吸引企业入驻的重要抓手。
车站通过独特的建筑形象、复合性功能布局、高品质室内外环境塑造、设置特色中庭和主题雕塑等一系列设计，实现了建筑形象与周边环境有机共生。
车站在一层与二层之间设了“中庭”，并设置了结合自贸区主题的雕塑“自贸|升腾”，实现内外空间的互动交融。在室外，车站设置了非机动车及班车的换乘场地，模糊了车站与周边场地的界限。
10号线二期项目经理韦博告诉记者，10号线二期工程采用了全自动驾驶无人驾驶系统，进一步提升了全线运营维护水平。
韦博称，一是全面升级了智能运维系统，可实现故障统一管理、智能诊断、智能分析、智能定位，并提供维护建议策略等功能。
二是信号设备可实现主备控制中心的无扰切换，同时具备远程重启功能，增强了信号系统设备故障处置能力。
三是升级了车辆在线监测平台，可以远程在线查看列车运行状态，同时具备提供维护建议策略等功能。
四是实现了正线与停车场的一体化管理，在正线设置休眠区，列车可在正线任一休眠区域内休眠、唤醒，以实现基于客流需求的列车灵活投放和运能调整。
国帆路站：用减振动材料保障高校重点试验室
记者在国帆路站现场看到，车站装饰大气简约。
上海地铁方面介绍，10号线二期还着重对无障碍设施、便民服务中心、空调候车室、公共卫生间、车控室等方面进行优化，加强人文关怀，做到功能合理、技术先进。
国帆路站毗邻复旦大学江湾校区，靠近车站一侧的先材楼、物理楼等设有国家级重点实验室，专门负责国家高精密、高科技科研项目的实验，对环境振动的控制要求非常高。
10号线二期通过科研攻关，在对不同结构方案、减振材料、施工工艺系统研究的基础上，借助三维仿真分析和现场试验等手段，创新性在地铁车站结构中采取离壁式侧墙形式，空腔内填充泡沫混凝土等减振材料，配合其他措施，将地铁运营振动对复旦大学国家重点实验室的影响降至最低。
责任编辑：贾楠 SN245
