原标题：武汉首条地铁环线12号线全线开工
11月30日上午，在武汉轨道交通12号线中一路站工地现场，伴随着施工机械高昂的鸣笛声，标志着武汉轨道交通12号线（PPP项目）工程全线开工。
该线路是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线，全长59.9公里，为世界第二、国内最长的城市地铁环线。全线共设站37座，经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，未来将成为武汉轨道交通的“换乘之王”。
单线串联武昌站、汉口站
覆盖武汉7个中心城区
12号线连通武汉三镇，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳共7个行政区域，衔接王家墩商务区、四新城市副中心、华中金融中心等多个城市功能中心，服务后湖、四新、月湖等多个居住组团，是引导我市近期建设“垂江轴线”发展，支撑城市重点发展区建设的主要线路；首次单线串联起武汉两个枢纽站——武昌火车站、汉口火车站。
作为武汉市首条轨道交通环线，该线路对轨道交通成环成网具有重要的战略意义。线路在全线网中功能优势明显，通过链接，截流换乘、疏导出行，缓解中心区客流压力，构建起中心城区“环网交织”的轨道网络形态。
在串联主城多处金融商圈、对外交通枢纽和大型居住组团，提升环线的客流吸引力，缓解中心区客流压力，也提高全线网乘客乘坐的适应度；其设站超半数为换乘站，与18条地铁线路形成换乘，增强了线网通达性和客流吸引力；同时，放射线靠近中心区段向心客流压力较大，通过环线构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，有效缓解中心区客流压力。
3次越江、2次穿湖、52次下穿“难点”地带
施工难度全国少有
12号线全为地下线，区间2次越长江、1次穿汉江，2次穿湖（墨水湖、沙湖）。
22座站点处长江一级阶地，52处下穿既有的铁路、地铁、市政桥梁，37%的正线区间需要穿越建筑密集区等复杂地块，70%的车站与既有或规划线路换乘。全线涉及岩溶车站及区间10处总长约14.01公里，丹水池车辆段局部岩溶。线路地质条件复杂，施工难度全国少有。
12号全线分为武昌、江北（汉口段、汉阳段）两个项目，其中，武昌段线路长22公里，设站14座，新建板桥停车场，线路起于青山区科普公园站（不含），经由武昌区、洪山区，终于青菱站（含），建设工期58个月，该段已于2020年3月30日开工。
江北段线路长37.9公里，设站23座，新建复兴村停车场、丹水池车辆段，线路起始于青菱站（不含），在白沙洲附近穿越长江，经由汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区，在丹水池附近穿越长江后终于科普公园站（含），建设工期67个月。
城市地铁环线建设之中，莫斯科正在兴建的地铁环线设计全长70公里，完工后将成为世界最长地铁环线；国内目前已建成最长的地铁环线是北京10号环线，全长57.1公里；全面开建的武汉地铁12号线超过该地铁线长度，跃居国内第一、世界第二。
首次采用“段场设备+PPP”模式建设
12号线工程项目批复总投资645亿元，实际投资775亿元，采用全新的模式进行建设。
据武汉市城建局介绍，这是武汉截至目前最大的PPP项目，按照市政府决策要求，该项目首次采用“段场设备+PPP”的全新模式建设：全线站点、区间土建、车站装修和轨道铺设，采用PPP模式引入社会资本投资建设；“一段两场”和全线设备，由武汉地铁集团实施；全线征地征收总投资由沿线各区承担。
该模式是武汉市加快疫后经济社会重振与发展，抢抓中央一揽子支持政策机遇，加快城市重大功能设施布局建设的重要体现。
项目不仅引进社会资本，也引进优秀的建设管理团队，通过相互学习借鉴先进的建设和管理理念、方法，共同提高轨道交通建设管理水平。
记者龚萍通讯员綦建峰
