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“地下巡堤队”用脚“丈量”地铁安全

原标题:“地下巡堤队”用脚“丈量”地铁安全

工作人员在隧道内检查风井。

记者李永刚摄

每天凌晨,地铁2号线江汉路站B出口,十多名武汉地铁维保人员都会来到这里。他们带着手电筒、架梯等设备走进已经停止运行的隧道,对这条越江地铁隧道进行“体检”。

因为工作与防汛大堤上的巡堤人相似,这群人被同事们称为“地下巡堤队”。在深达25米的江底隧道下方,他们用脚步“丈量”着地铁运行的安全。

武汉地铁集团有关负责人表示,武汉地铁正在运行的越江隧道有6条,分别是2号线、3号线、4号线、6号线、7号线和8号线。入汛以来,武汉地铁每天组织开展6条过江地铁隧道专项巡查,发现情况及时处置并上报,确保武汉地铁的正常运行。除每天日常巡查外,还组织建设、运营、设计、维保单位每三天开展一次联合巡查。

30日凌晨,本报记者跟随“地下巡堤队”,记录下这条3.3公里长过江隧道的“体检”过程。

2小时穿行3公里隧道查验

出发前,维保人员来到2号线车控室,查看水泵的运转状态。当班的值班人员表示,“今天设备正常,水泵未运转,应该是没有产生积水。”

武汉地铁桥隧公司工程管理部主管工程师高晓斐再三叮嘱同事们,“一定要和车站确认过再进去。”

高晓斐说,检查要在“天窗点”期间进行,因为此时地铁停止运营、所有电源关闭,维保人员下去才是安全的。1时10分,十几位维保人员分为两队进入两侧的越江隧道。高晓斐介绍,“两边隧道的人员分头检查,最后在积玉桥车站碰头,交流检查遇到的情况,并做好记录。”

记者跟随维保人员进入隧道,原以为隧道内又热又闷,没想到温度和空气与夜晚的地面差不多,尤其是在风井处,感觉比地面温度略低。维保人员告诉记者,夜间隧道开启通风系统,让工作人员在长距离步行和检查中保持良好状态。刚进入隧道,地面比较干燥,大家打着手电,查看隧道内管片是否有渗水的情况;有些管片较高,需利用钢架梯,爬上去查看。

遇到地面上有些许的水渍,队伍会停下来,分析原因并且做下记录。

如何用肉眼察觉隧道的“身体状况”?高晓斐介绍,常规“体检”有4个重点项目,分别是风井、水泵、洞门和联络通道。只看一天的情况确实难以判断,必须综合多次检查的信息进行对比,“举个例子,如果连续几天的巡查,某处水量越来越多,那么就要密切关注,甚至采用相应的处置措施。”

2号线越江段在汉口、武昌各有1个巨大风井,高度达到四五十米。日常的地下巡查,在风井底下往上查看井下情况是否正常。必要时,会使用带摄像头的无人机,进入井内“一探究竟”。

洞门一般位于风井与隧道区间连接处,由于并非整块管片,属于拼接加装而成,使用之中比成块管片更容易发生变化,也属于“薄弱环节”,巡查之中必须重点关注,缝隙、渗水等变化要及时处理。

联络通道也具备“安全通道”的功能,维保人员必须要穿行一趟,查看通道内是否通畅、里边是否安全等。

高晓斐说,“例行的巡查,时间会控制在3个小时以内,因为4点多车站开始准备运行,区间内不允许有人行走。”

当两支队伍走出3公里长的隧道,时间已经过去两个多小时,巡查完大家又在车站碰头交流,等到结束工作走出车站的时候,已经是凌晨4时许。

龚萍袁永华

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