(上接第一版）熊少岚介绍，该工程涉及到多项国内市政公路桥梁建设中尚无成熟经验的案例，且该隧道铁路段覆盖层较薄，涉及工点较多（平均每个工点需截断两条锚索），旋挖桩基础施工前期需进行人工锚索探挖施工，尤其要重点解决跨高铁隧道施工困难且风险高、高铁隧道监控测量困难等难点。
为有效推进项目建设，熊少岚在确保既有高铁隧道安全不受影响的前提下，优化施工方案，组织各参建单位高效协同，多工点采用桥梁上跨隧道的形式，保障了美兰机场一期和二期之间安全高效的整体联动性，创造了国内机场涉铁工程新经验。
目前，随着美兰机场涉铁桥梁快速建设，美兰机场T1和T2航站楼间的环状交通体系将取得节点性进展，东环高架桥主体桥梁已实现贯通，正在加快桥梁护栏等配套施工，计划2020年1月实现功能性通车，届时可直接从T1高架桥通过环状桥梁前往T2航站楼。
“作为一名资深工程老兵，熊总的敬业精神让人印象深刻。”美兰机场二期扩建项目指挥部工作人员十分敬佩，每天一大早，熊少岚就戴好安全帽，来到工地，第一时间把巡查情况发到美兰机场二期建设动态微信群，及时督促精细施工，确保事不过夜。
“美兰机场二期项目是江东新区未来的‘空中门户’，也是临空经济区的核心枢纽，高标准筑造好精品工程，是我们义不容辞的责任。”熊少岚说，作为江东新区建设者，将坚守工匠精神，扎根项目一线，用实际行动为海南加快推进自由贸易港建设增光添彩。
