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封存50年后再启用 探访北京地铁这座神秘"站中站"

原标题:封存50年后再启用,探访北京地铁这座神秘“站中站”

北京地铁东四十条站原本是一换乘站

在繁忙的2号线下

有一座尘封了半个世纪的车站

从未启用

▲1957年,苏联专家绘制的北京地铁规划

▲1957年,苏联专家绘制的北京地铁规划

地铁3号线与1、2号线一样,是北京最早规划的线路之一。1956年,5位苏联专家来到北京,凭着参建莫斯科地铁的经验,指导绘制了最早的北京地铁规划图。这份以数字编号的规划图中,3号线首次出现。1971年建造地铁2号线东四十条站时,便在站厅层下预留出了3号线的站台和站厅,也就是东四十条的“站中站”。

封存50年后再启用 探访北京地铁这座神秘

在地铁2号线东四十条站的站台,

长年能看见一道“乘客止步”的栅栏。

紧跟小编的脚步,探访这栅栏的背后

▲在站台中央,有一个“神秘的楼梯”,通向下方不为人知的神秘空间。。。。

▲在站台中央,有一个“神秘的楼梯”,通向下方不为人知的神秘空间。。。。

▲顺着楼梯往下走,灯光越来越昏暗,与西直门站类似的结构,东四十条站是最后一座、也是至今没有被启用的十字型地铁车站。

▲顺着楼梯往下走,灯光越来越昏暗,与西直门站类似的结构,东四十条站是最后一座、也是至今没有被启用的十字型地铁车站。

最早,东四十条站属于“北京地铁二期工程”上的一站。二期工程建设时,预先建好了几座“站中站”,都是换乘站,东四十条站就是其中一站。只不过,其它预留的车站先后都盼来了换乘线,只有这座车站空守3号线几十年。

▲走到站台层,可以看到装修完成站台。

▲走到站台层,可以看到装修完成站台。

▲由于建成年代久远,车站的内饰处处显露着上世纪八十年代的审美特征和风格。

▲由于建成年代久远,车站的内饰处处显露着上世纪八十年代的审美特征和风格。

▲由于建成年代久远,进入这座闲置多年的车站,仿佛瞬间来到了一座中国城市轨道交通活的博物馆,历史感十足。

▲由于建成年代久远,进入这座闲置多年的车站,仿佛瞬间来到了一座中国城市轨道交通活的博物馆,历史感十足。

▲立柱上贴着“外环”标识。

▲立柱上贴着“外环”标识。

▲为3号线预先建好的轨行区。

▲为3号线预先建好的轨行区。

作为3号线一期中难度最大、最神秘的“站中站”东四十条站,已进入主体结构施工。这座跨越了半个世纪的老式“站中站”,将通过改造“手术”完成与既有2号线的“牵手”,并在保留与复兴中实现历史与现代的融合。

▲老站台将成为3号线新站的站厅,而新站台将在老站台下继续开挖出一层。

▲老站台将成为3号线新站的站厅,而新站台将在老站台下继续开挖出一层。

▲地面红点处,将来会修建与3号线站台相连的楼梯。

▲地面红点处,将来会修建与3号线站台相连的楼梯。

▲南站台向东(星火方向)的隧道尽头。

▲南站台向东(星火方向)的隧道尽头。

▲预留的卫生间和盥洗台。

▲预留的卫生间和盥洗台。

▲在下层站台,可以听到上层的列车呼啸驶过和隐隐约约的交谈声,恍如隔世。

▲在下层站台,可以听到上层的列车呼啸驶过和隐隐约约的交谈声,恍如隔世。

▲未来3号线东四十条站将不再新增出入口,与2号线共用。

▲未来3号线东四十条站将不再新增出入口,与2号线共用。

地铁3号线一期是本市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)项目,是中心城东西向的轨道交通骨干线路。

线路建成后,将串联起工人体育场、三里屯、朝阳公园、星火站、朝阳体育中心、东坝组团等重点区域,进一步完善中心城东部轨道交通线网,同时填补东坝地区现状轨道交通空白,进一步加密中心城东部地区轨道交通线网密度。

责任编辑:祝加贝

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