在402拖船推动下，鄂航四码头和五码头的两艘趸船向长江上游驶去
3月24日，值完最后一班，张亦建扛着行李上岸，在离别前，张亦建和老船合影留念
每逢好天气，石本祥会习惯在黄昏骑着电动车来到江边，对着长江吹奏一会萨克斯，其脚下江面上停泊的鄂工51号趸船便是石本祥曾经工作过的地方
武汉市唯一的汽渡航线停航当天，调度员余立斌（左）、“江城汽渡02号“船长罗志泉（右）站在驾驶室外望着江面
武汉晚报讯（记者曹欣怡通讯员朱素芳）10日上午9时许，在一些闻讯前来的市民们注视下，武汉王家巷旅游码头的一艘趸船缓缓迁离岸边，向江夏方向驶去。
眼看趸船渐渐远去，家住附近的李先生望着宽阔的江面，感慨地说，以前走在江边，岸上一看是21世纪，水上一看却像20世纪80年代，船舶锈迹斑斑，很影响武汉现代化大都市的城市形象。“现在好了，江面上的油污带、垃圾带减少了，连长江水都清澈了不少，视野也开阔多了。”
“武汉人有码头情结，但随着水运萎缩和环境保护的需要，部分码头不得不退出历史舞台。”江汉区港口码头岸线资源优化调整指挥部办公室副主任姚峻说。
据资料记载，1900年，清人冯启钧购置“利江”蒸汽机轮船，以“利记”公司之名开辟了一条从王家巷到武昌汉阳门的轮渡航线，揭开了武汉轮渡历史的首页。自那时起，武汉轮渡走过了119年的风雨历程。3月27日，这座百年老码头正式停止运营。
去年底，《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》发布，江汉区承担长江核心区江汉段、汉江段共17个码头的优化调整工作。江汉区将17个码头整治任务下达到辖区内沿江的4条街道，按照时间节点督导推进，并组建测绘师、评估师、律师、审计师专业“谈判小组”，参与对企业资产评估和审定。
截至目前，16个码头已完成优化调整工作，27艘趸船迁出长江核心区。既有全市首个企业权属码头趸船，还有汉口最早的千吨级货运码头，以及全市第一个公务码头……
“目前只剩王家巷码头的最后一艘趸船未迁离了。”江汉区港口码头岸线资源优化调整指挥部综合组负责人刘建文说，这艘趸船一端连接着1000多吨的栈桥，需要大型起重机等专业设备进行整体吊装，目前，指挥部正加紧协调，4月20日前将完成江汉区港口码头岸线资源优化调整的全部工作。“到时候，更加清爽的水岸线将会展现在世人眼前。”
一曲终了成追忆
“每颗心上某一个地方，总有个记忆挥不散……城里的月光把梦照亮，请守护它身旁”，正是黄昏，夕阳把武昌江边沿线高楼照得金黄，江水也波光粼粼得闪烁着金光，在鄂航六码头，一名市民和着石本祥萨克斯的伴奏唱了起来。
每逢好天气，石本祥会习惯在黄昏骑电动车来到江边，一个小音箱当扩音器，对着长江吹奏一会萨克斯，其脚下江面上停泊的鄂工51号趸船便是石本祥曾经工作过的地方——华中水下工程有限公司。
1978年，18岁的石本祥进入公司做重装潜水员，从事水下工程作业，“一套潜水服70公斤，一双铅鞋就要18公斤，在地上根本走不动”，石本祥回忆道，对于码头的回忆，石本祥觉得像家一样，是个依靠。3月23日傍晚，听说第二天码头要移走，石本祥背靠着老船吹奏了一曲《城里的月光》，表达不舍。
2018年12月15日，武汉出台《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，启动两江核心区港口码头岸线优化调整，改善沿江风景。今年2月起，长江核心区和汉江核心区的103个码头、189艘趸船将整合集并拆除，计划今年4月20日前改造完毕。
鄂工51号趸船就停靠在鄂航六码头，位于龙王庙龙宫码头下50米处，根据优化调整总体方案，鄂航六码头被拆除，鄂工51号趸船迁到新洲双柳处理。
3月23日，是张亦建值守鄂工51号趸船的最后一晚，在岸上听完石本祥的萨克斯演奏，张亦建便回到船上，“明天船就要拖走了，要提前把行李收拾好”。
张亦建今年63岁，大家都喊他老张。1982年，19岁的老张进入华中水下工程有限公司工作，一开始在拖轮上当水手，因为眼睛不好，没多久便被安排到鄂工51号趸船上做饭，再后来的工作就是守船。
3月24日，老张等来了这里消失的一天。“这船比我的岁数都大，原来沉在江底下，1957年捞起来就停在这里”，老张指了指江边的趸船说。根据船上实物和多批史料推算，鄂工51号趸船制造于上世纪初年，或为英式登陆舰及测量船，1937年9月，为了抵御日军，国民党当局将部分民用和军用船只自沉在江阴、马当等长江江段，构筑起江阴防线。1957年，鄂工51号被打捞起来后被拖回武汉便一直停靠在汉口江边。
听说曾经工作的地方要搬离，不少退休老职工们赶来和老船合影留念。石本祥和老同事们很不舍，但也表示理解，“船搬走了，江面视野就开阔了，江滩就更整洁漂亮了……”
记者任勇摄影报道
原标题：百年王家巷码头趸船迁离
