■今年春节，全彦聃主动申请值班，万家灯火时，他正在地铁隧道里检修轨道 受访者供图
“轨道上的螺丝是不是松了？钢轨是不是该换了？我敲一下、看一眼基本就能判断出来。”全彦聃是东莞地铁2号线最早的一批轨道检修工人，今年是他在东莞地铁工作的第6年，也是他连续春节留守的第二个年头。
“我们工作时间在晚上，很难有和家人相处的时间，有些同事家里情况比较特殊，他们的父母更需要一个团圆年。”全彦聃是主动申请今年春节值班的，万家灯火时，他正在地铁隧道里检修轨道。
听声音判断钢轨是否有问题
“家人和女朋友都在老家衡阳。”自2013年1月来到东莞，27岁的全彦聃已经一个人在东莞生活了6年。
全彦聃来莞时，东莞地铁2号线还在建设之中，离开通还有三年多的时间。“虽然当时还没通地铁，作为刚毕业的学生，这一段空白期也是我学习的时间。”
“在学校时，就已经了解到轨道检修的工作环境，来到东莞后，公司也安排我们到广州地铁去学习。”全彦聃说，轨道检修的工作时间、内容都是很固定的。“每天22:30开始准备下隧道，凌晨00:30下隧道开始检修轨道，小问题自己动手处理，大问题就立即上报，然后等待处理，正常情况下大概凌晨4：00左右全部检修完……”
“检修轨道的工作看似容易，其实并不容易。”全彦聃说，轨道上有那么多螺丝，一眼看去很容易眼花，更别说找出来哪个螺丝松动了。“时间长了，有了经验，工作才会顺利一些。”
每天，全彦聃负责检修7.6公里长的地铁轨道，每根轨道25米，每根轨道上至少要用专业的检修锤敲两次，“钢轨是否有问题，敲一下听声音能听得出来。”全彦聃说，“听”是他长时间以来总结出来的经验。记者粗略算了一下，按每天7.6公里计算，全彦聃每天至少敲击钢轨上千次。
年后回去为自己婚事做准备
今年的春节，东莞天气很温暖，但夜间的地铁隧道仍显清冷。“晚上的地铁隧道清冷得很，除了幽暗的灯光，再就是一眼看不到头的隧道了。”全彦聃说，每次下隧道之前，都会好好检查自己的装备是否拿齐，保证全面检修地铁轨道安全。
有朋友经常调侃全彦聃每天的微信步数，“我们还没起床，你就刷了几万步。”全彦聃说，各行有各行的规律，“我们的步数刷得越多，说明检修的工作更认真，大家乘坐地铁也更安全了。”
连续两个春节值班，全彦聃已经记不起上一次全家一起吃饭是什么时候了。“每个人都想回家过年，但有的同事是独生子女或者家里有急事，所以还是他们回家过年比较好一点。”全彦聃说，他的弟弟一直在衡阳老家，遗憾的是不能和即将结婚的女朋友一起过年。
“春节不回家，过完年其他同事来了再回去多待几天。”全彦聃说，这次回去除了孝敬父母，还要为自己的婚事做一下准备。
文/记者 刘召 朱珍珍
