即将建成的新岱家山大桥和“岱山”老桥
在汉口北的府河两岸，位于汉黄路上的岱山一桥、岱山二桥又称“岱山老桥”，是附近黄陂和汉口居民往来的重要通道。最近有市民反映，希望新岱家山大桥建成通车后，依然保留老桥作为人行景观桥，供两岸行人和非机动车来往，既能减轻新桥压力，又方便百姓生活。
对此，记者进行了多方探访，获悉两座老桥已运营超过50年，近几年的健康检测结果均为合格，但由于府澴河河道整治工程，新岱家山大桥建成后，老桥是否保留要根据河道整治的最终规划而定。
老桥可否留作人行通道
近日，记者乘坐230公交车直达汉黄路岱山二桥站，下车就可以看到正在修建中的新岱家山大桥，主桥已经全线贯通，比旁边的老桥要高出一大截。
双向两车道的岱山二桥上，小汽车、摩托车、电动车、自行车、行人不间断地来来往往，桥头处设置了2.85米高的限宽柱，车辆经过时都降速缓缓通过。
记者在十点左右测算，大概一分钟有40多辆汽车通过，机动车与非机动车都是混行，车流量较大。穿过岱山二桥，往汉口方向直走步行约十分钟，就可以到达岱山一桥，一桥的状况和二桥类似。
有市民说，老桥留下来，可供市民在桥上看府河景观。从岱山老桥上走过，可以看到府河两岸的一片片滩涂，上面野草丛生，相比新桥，老桥离水面的距离更近，观景效果或更好。
老桥已经用了50多年
市桥梁维修管理处工程师张伟告诉记者，岱山二桥建于1964年，一桥建于1966年，两桥运营使用年限均已达50年以上。
一桥和二桥各长200余米，宽约9米，两桥的修建给汉口和黄陂人民生活带来了极大便利，成为经济交流的纽带。虽然后来又修建了岱黄高速公路、盘龙大道，汉黄路仍是连通汉口和黄陂区的一条重要通道。曾经每天有大量装载砖、沙、石等建筑材料的大型超载车辆从桥上经过。长期的超负荷运行，导致两桥梁体出现裂纹并露筋等桥梁病害。
从2008年开始，桥梁实行限重、限宽、限高，凡核定质量（包括自重和载重）13吨（含）以上或车宽2.3米以上的机动车严禁通行。近些年由于车流量的增多，该路段常常堵车。
居民说老桥伴随着自己成长
“这个地方车多，老桥保留肯定好，新桥可以走机动车，老桥可以走电动车、自行车和行人，承担不同的功能。”在岱山二桥桥头开便利店的卫国庆说，自己在这边生活了20多年，看着车流量越来越大。
今年57岁的徐萍华家住岱山二桥几百米远的黄陂刘店村道贯泉，在路边做水果生意，她说这座桥陪伴了自己的成长，上世纪60年代桥建起来的时候自己还是个孩子，小时候天天从桥上跑，现在每天也会到桥上遛弯。
对于老桥是否该保留，一名住在附近的小伙子认为，如果老桥有很大安全隐患可以拆，如果没有建议保留做人行桥。
是否保留老桥作为非机动车道
要根据河道整治规划而定
“岱山一、二桥不属于危桥，只因设计年代早，不能承载13吨以上的车辆。”张伟说，“近几年通过对两座桥梁的梁体、桥墩、桥面、附属设施等的检测，结果均为合格，桥梁结构无严重病害，管理处没有对其进行过大修，只对桥梁的附属设施、桥墩的外观缺陷等安排了养护维修。”
2011年6月，市规划局批复了市城投公司报送的岱家山大桥的修建规划。根据规划，新岱家山大桥与老桥平行，设有双向6车道的机动车道，两侧各3.5米的慢行道；并对老桥进行了保留，供行人和非机动车通行。
市规划局相关负责人表示，从交通角度来看，新桥建成后，老桥的机动车通行功能即废止，但是鉴于老桥不影响两岸接线的交通组织，建议其维修后作为行人和非机动车通道使用。但府澴河河道下步需进行拓挖和挖深，可能对老桥安全影响较大，对于老桥具体是否需拆除及何时拆，与府澴河河道项目有关。
记者从武汉市城市防洪勘测设计院获悉，府澴河出口河段综合整治工程要根据长江新城的规划重新做设计，目前还处于可研阶段，老桥命运要根据最终设计决定。
记者王谦实习生李忆农
