港珠澳大桥桥梁标段穿越国家一级保护动物中华白海豚自然保护区，虽非核心区，但从设计到施工，建设者们都遵循严格的环保标准。
在设计方面，为尽量少占白海豚生存空间，设计人员特地将承台深埋在海床底下。“我们把石头凿了几层楼深，这种施工法在世界上当属首次。”为减少桥墩数量，多给白海豚留出活动空间，特将桥的设计跨度加大，两个墩身之间的间距也因此拉大，如深水区由70米增大到110米。
施工方则积极做好海上施工平台、船舶的油污处理、垃圾回收以及泥浆及钻渣外运工作，并加强观豚员配置与培训，把对中华白海豚的影响减小到最低程度，为了克服恶劣的外海施工条件，所有的桥梁都在厂房里建设好，再用巨轮拖到海上，像搭积木一样安装，在工厂预制时大量采用机器人作业。
“面对如此困难的施工条件，我们将传统的先后作业变为同步作业，将海上施工变为陆地施工，这样大大提高了生产效率，降低了施工风险，保证了工程质量。”谭国顺介绍。
记者王谦通讯员王虎张静
