来源：央视新闻客户端
国庆假期，人们之所以能够来一场说走就走的旅行。这得益于现代发达的交通体系，尤其是铁路。
京张铁路是詹天佑主持修建的中国第一条铁路，这条百年铁路曾经承载了中国走向现代化的光荣与梦想。
如今，从北京到张家口的京张高铁正在建设当中。它是2022年北京冬奥会的重要配套工程，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
京张高铁官厅水库特大桥还有一个月就要铺设钢轨了。国庆假期在这里施工的，是一群平均年龄不到30岁的年轻人，一起来看看工地上不一样的青春故事。
京张高铁官厅水库特大桥的施工现场，一场大雨过后，皓月当空，大桥上更显清冷。然而一旦开始浇筑混凝土，现场立刻变得火热起来。
中铁大桥局京张高铁五标官厅水库特大桥项目部技术员 王海龙：师傅，那个边要多震荡一会儿。
王海龙是施工现场的技术员，今年23岁。京张高铁官厅水库特大桥上，工人们正在用混凝土浇筑道床。突然，正在浇筑混凝土的吸管不再出料了。
王海龙：什么原因？什么原因？下面不放料了，我下去看一下什么原因。
泵车的机械臂长50多米，管子里还有一些剩余的混凝土。如果不及时清理，混凝土在吸管里凝结，会堵塞管道，损坏设备。为了不耽误施工，王海龙紧急调来了一台水车，清洗管道里残余的混凝土。
连续两个多小时，王海龙打了十多个电话，先后调来了三台工程车。一直盯着有故障的泵车清理完毕撤离现场。
虽然遇到了突发情况，但王海龙处理起来忙而不乱。他的老练让人很难相信，这是一个刚刚从大学毕业，来工地上班才两个月的“菜鸟”。接近凌晨一点，从别的工地紧急调来的泵车也到位了。王海龙这才感觉到一阵挡不住的倦意袭来。加了一件军大衣，王海龙又匆匆忙忙回到了施工现场。好在一切已经恢复正常，王海龙这才松了口气。由于设备损坏耽误了施工，混凝土浇筑一直到第二天早上七点多才结束。
京张高铁官厅水库特大桥位于张家口进北京的“风口区”怀来县境内，全长约9公里。已经建成的大桥主桥有8个拱，19米高的拱形钢桁梁跨越官厅水库之上，成为一道亮丽的风景线。
再过一个月，高铁就要开始铺轨了，而在铺轨前，需要先模拟安装一次工具轨，用它来调整好轨道的方向和高度。
王海龙：任何一个小问题都不能放过，可能你现在的一个小问题，以后在运营的时候就是一场事故。
和王海龙一起参加官厅水库特大桥施工的人员，平均年龄不到30岁，是一支很年轻的队伍。
每当夜幕降临，李磊和他的小伙伴们就出发了。
晚上7点到半夜十二点，没有光线干扰，温度比较恒定，是轨道的精调时间。经过精调以后，高铁在后期运行过程中会走得更平稳。
测量是工程的眼睛。为了保证不出现误差，精调每次都要换人测三遍。官厅水库特大桥有80%的路段是曲线轨道，外轨比内轨的高度超出160毫米，在对轨道进行测量精调时，两边的轨道差允许的幅度是2毫米。但李磊要求必须把精度误差控制在0.5毫米以内。
中铁大桥局京张高铁五标官厅水库特大桥项目部测量员 李磊：我们控制在0.5个毫米以内，这样精度越高，有助于后面的长轨精调。以后跑火车，人坐在上面会更加舒适。
到今年十一月，京张高铁官厅水库特大桥就要开始铺轨了，而那时，王海龙和同事们也将转战去别的工地。全程174公里的京张高铁将于2019年年底建成通车。京张高铁是国家的大工程，但它的质量，取决于现场的建设者对每一个小细节的把关。
王海龙：等到这个大桥建成以后，冬奥会期间，世界的友人都会走这条高铁往返张家口和北京，也会有很多人穿梭于这个大桥。我想说一句话：京张，加油！我带着世界来看你！
