IT之家8月2日消息，众所周知，电动汽车在寒冷的天气中会受到影响，但即使在目前比较温暖的情况下，美国一些纯电车型的表现也没有达到预期。
非营利组织《消费者报告》在三种温度条件下对特斯拉ModelY长续航版、福特电马MustangMach-E长续航版、现代Ioniq5和大众ID.4ProS四款车型声称的续航里程进行了测试，以了解低温天气对电池有多大影响。
测试结果并不令人意外，这些电动汽车的续驶在寒冷天气条件下受到的影响非常大，但在这四辆车中最突出的是特斯拉ModelY，它即使外部温度没有低到影响电池的情况下依然未能达到EPA规定的326英里（IT之家备注：约524.65公里）续航里程。
在《消费者报告》测试中，以70英里/小时（112公里/小时）的速度在高速公路上进行了持续巡航测试，往返142英里（228公里）后ModelY计算出的实际续航里程降至186英里（299公里），寒冷天气（平均气温-8摄氏度）。
相比之下，电马Mach-E的官方续航里程为270英里（434公里），而在寒冷天气下的续航里程为188英里（302公里），而EPA续航256英里（412公里）的现代Ioniq5在寒冷天气下的实际续航里程为183英里（294公里）。
与此同时，大众ID.4的EPA额定续航里程为240英里（386英里），在寒冷天气下实际行驶里程为170英里（273公里）。
在温度为18摄氏度的温和天气条件下，上述所有四款电动汽车的续航里程均提高了约50-70英里，但始终低于官方数据。
随后，《消费者报告》在29摄氏度的温暖天气下进行了测试，结果表明部分车型可以达到甚至超过EPA标准，例如MustangMach-E和ID.4就超出了EPA续航，分别达到了275英里（442公里）和256英里（412公里），而Ioniq5比官方估计少了2英里（4.8公里）。
但与此同时，ModelY在这般温暖的天气条件下的计算出的续航里程为274英里（441公里），远低于EPA估计的326英里（524公里）。
《消费者报告》指出，特斯拉ModelY是四款车型中最轻的型号，与最重的ID.4相差500多磅，与配备类似大小电池的Ioniq5相差约200磅，而Ioniq5电池容量为72.6kWh，特斯拉估计为81kWh）。
为了获得真实的续航里程结果，《消费者报告》在每次测试前都会充电一整夜，保证其电量维持在100%，然后在同一路线上行驶，自适应巡航控制设置为70英里/小时，能量回收等机制设为最小值。
在汽车返回测试中心后，工程师记录分析了各种电动汽车显示的剩余续航里程，并参考整个行程过程中使用的里程数与行驶里程数之间的比例来推断特定行程的总续航里程。当然，该比例也与SOC(电池电量百分比)下的每英里行驶里程数进行了比较。
据称，为了模拟映典型的用户使用场景，所有车型的电池都没有完全耗尽，因为消费者报告指出，就算是油车也很少在完全没油的情况下驾驶。
