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估值160亿美元,“自动驾驶之王”更新美股IPO招股书,预期下周三登陆纳斯达克

来源:独角兽早知道 iponews

估值160亿美元,“自动驾驶之王”更新美股IPO招股书,预期下周三登陆纳斯达克

英特尔的自动驾驶子公司Mobileye正计划进行IPO,并表示其目标估值接近160亿美元。

英特尔周二在一份文件中表示,预计发行价将在每股18-20美元之间。这一估值低于此前预期的500亿美元,是美国首次公开发行(IPO)市场明显降温的最新迹象,原因是利率上升,投资者为可能出现的衰退做准备。

英特尔在文件中称,该公司计划筹集至多8.2亿美元资金,将用于营运资金和公司用途。英特尔将保留对Mobileye的控制权,该公司将持有超过7.5亿股B类股票,其投票权是A类股票的10倍。

此外,英特尔预计将有4,626万股A类股票流通股,A类股票是投资者将在IPO中购买的股票。具体数量可能会更多,取决于承销商是否决定选择购买额外股票。

英特尔预计,Mobileye总计将发行7.9626亿股流通股,如果以20美元定价,自动驾驶业务的估值将高达159亿美元。英特尔周二股价跌超2%,年初至今跌幅达到48%。

2017年,英特尔以153亿美元收购了以色列的Mobileye。成立于1999年的Mobileye为自动驾驶汽车,以及驾驶员辅助等功能提供芯片、硬件和软件。

英特尔目前正经历其核心业务——制造计算机芯片的转型。它正在建造更多的工厂,但是建造和装备新的晶圆厂是资本密集型的。Mobileye在文件中称,该公司与奥迪(Audi)、宝马(BMW)和大众(Volkswagen)等汽车制造商有合作关系,其技术目前应用于800款车型。

文件显示,Mobileye的营收强劲增长,从2019年的8.79亿美元增长到2021年的13.9亿美元。Mobileye本财年前六个月实现收入8.54亿美元,较上年同期增长21%,该公司净亏损6700万美元。

今年以来,由于通胀和利率不断上升、对美国经济的担忧以及美股波动,美国IPO发行受到了沉重打击,尤其是对Mobileye的科技公司同行而言。

Dealogic的数据显示,美国IPO市场正在经历有记录以来最糟糕的一年之一,传统IPO的筹资规模可能是1995年以来最少的。美国主要股指均处于熊市,即从近期高点下跌20%或以上。另一个阻碍新上市的因素是:在2020年和2021年上市的大多数公司股价都低于IPO价格,其中许多公司的股价远低于IPO价格。

数百家原定于2022年在美国上市的公司现在被迫旁观,因为投资者愿意为它们业务支付的价格下降了。这些公司没有在公开市场上市和融资,而是被迫以低得多的估值寻求私人资金,通过裁员或退出某些市场等其他措施削减成本,或者以远低于预期的估值上市。这些公司用于增长或招聘的资金减少,这是对美国整体经济的又一个潜在打击。

虽然大多数准备在2022年进行IPO的公司都将公开发行推迟到明年,但Mobileye是最大的、众所周知的例外之一。食品杂货快递公司Instacart也定于今年IPO,Mobileye估值的进一步下调对已经削减内部估值的Instacart来说是个坏信号。如果Mobileye的交易表现不佳,这将是对Instacart IPO希望的又一个不祥之兆。

英特尔首席执行长格尔辛格(Pat Gelsinger)曾表示,Mobileye的上市将使其自动驾驶汽车部门获得更高的知名度,并吸引更多业务。他还表示,英特尔不需要Mobileye IPO带来的资金。

如今在英伟达、地平线、华为、百度等技术性厂商崛起的背景下,Mobileye自动驾驶芯片一哥的位置实在难保。

包括蔚来、特斯拉、理想在内的一众终端厂商,纷纷抛弃了Mobileye。特斯拉更不必说,在英特尔收购Mobileye之后,便与Mobileye分手,开始采用FSD芯片。

理想在2021年也将EyeQ4换装成地平线征程3,而蔚来等一批车企更是为新一代车型选配了强大的英伟达Orin芯片。前段时间英伟达刚研发出算力“天花板”Thor,Mobileye这些老企业还有一席之地吗?

不过Mobileye也发现了这些问题,正在进行下一代ADAS的产品开发,包括 SuperVision系统的新功能以及导航辅助驾驶,希望能打破“英姿不再”的僵局。

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