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文|张洺瑞
7月12日，外媒报道称本田多个车型解锁系统存在安全漏洞，黑客可以通过信号截取等技术手段实现远程解锁甚至启动车辆。
据悉，此次安全问题在于本田重复使用数据库中的解锁验证代码，使得黑客能够通过及时捕捉并重放汽车钥匙发送的代码来解锁车辆，该漏洞被业内人员称为Rolling-PWM。
此外，如果连续通过钥匙向本田车辆发送命令，安全系统中的计数器将重新同步，使得前一个命令数据再次有效，该数据如果被记录可以在日后随意解锁车辆。
对此，本田发言人发表声明回应称，已对类似指控进行调查，并未发现实质性漏洞。该发言人还表示，”虽然我们还没有足够的信息来确定相关漏洞报告是否可信，但上述车辆的钥匙配备了滚动代码技术，不可能出现外界所说的漏洞。”
有技术人员称，该漏洞更大的危险是难以追踪并记录非法解锁信息。由于是利用系统漏洞进行解锁，因此非法解锁信息不会在日志文件中被记录，通过黑客手段解锁车辆甚至无法被发现。
有专家建议，"常见的解决方案是通过当地经销商处对涉事车型进行召回。如果可行的话，也可以通过空中下载技术（OTA）更新来升级有漏洞的固件。"
目前，无钥匙进入系统解锁主要依靠代码核验。老式车辆普遍使用静态代码，这意味着老式车辆的代码安全度较低，解锁安全性较差，任何人都能够捕捉并重新发射该代码信号，从而解锁车辆。
近年来，制造商普遍换用滚动代码来提高车辆安全性。滚动代码通过伪随机数字发生器（PRNG）来产生随机代码。当配对的钥匙发射解锁或锁定信号时，该钥匙会向车辆发送一串封装好的代码，同时，车辆也会根据其内部数据库中PRNG生成的随机代码检查钥匙扣发送的代码，以确定代码是否有效，在验证通过后完成请求指令。
为了防止黑客进行信号捕捉并重新释放代码，在车辆成功解锁后，数据库会将本次使用过的代码进行作废，以此大幅提高车辆安全性能。
此前，本田汽车一直拥有居高不下的被盗率，其糟糕的安全系统也因此饱受诟病。
曾有数据显示，在2016年十大被盗车型中，本田独占三个席位，本田旗下车型CRV、奥德赛与雅阁分别以401辆、160辆以及142辆的年被盗辆分列榜单第二、六、八位。今年年初更是有新闻报道，成都一辆奥德赛被三人仅用十余秒钟开锁偷走。
